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《民航概论》课件第三章.ppt

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第三章 航空器活动的环境 及导航,,,RETURN,EXIT,第三章 航空器活动的环境 及导航,AUDIO,CONTROLS,大气层基本介绍,空中导航,第一节 大气层,本节内容: 一、大气物理参数 二、大气各物理参数随高度的变化 三、大气的分层 四、国际标准大气和飞行高度的确定,一、大气物理参数(一)、空气的密度( )1、概念:单位体积内的空气质量2、公式 :,第一节 大气层,,,,,,,,,,,第一节 大气层,3、单位 :标准单位为,4、对概念的理解(与人口密度比较理解),第一节 大气层,(二)、空气的温度(T) 1、概念:空气的温度指空气的冷热程度。 2、定理:布朗运动气体的温度越高,空气分子不规则运动的越快,分子的平均动能越大。,第一节 大气层,3、单位:(1)摄氏温度(2) 华氏温度 F,两者之间的换算关系:,,,第一节 大气层,(三)、空气压力 P 气压 1、概念:空气的压强,物体单位面积上所承受的空气的垂直作用力。 2、产生原因: 从布朗运动方面理解 3、方向及大小 方向:各个方向 大小:大气压=物体单位面积上所承受的大气气柱的重量,第一节 大气层,4、单位工程上 公斤/平方米 公斤/平方厘米标准单位 帕斯卡(Pa)牛/平方米( ) 毫米汞柱(mmHg ),,第一节 大气层,(四)、音速 1、概念:声音在静止的空气中传播的速度。2、单位:米/秒( ),,第一节 大气层,二、大气各物理参数随高度的变化1、温度 在11Km以下,每升高1Km,温度下降 在11Km到35~40Km的距离 ,温度保持在 飞机一般在以上高度范围内活动。,,,第一节 大气层,2、密度地球外层空气的存在是因为地球的引力将其包围在自己的周围 随高度的增加,空气的密度就会越小,第一节 大气层,3、压力 大气压力是物体单位面积上所承受的大气柱的重量 随高度的增加,大气压力降低。,第一节 大气层,4、对飞行的影响 飞行高度太高,空气密度很小,发动机的效率就会很低 飞行高度太高,空气压力很小,对飞机结构、机载设备、机上人员都是很大的威胁。,第一节 大气层,三、大气的分层 据距地面高度及大气内的气流特点分为: 对流层 平流层 中间层 电离层 散逸层,第一节 大气层,(一)、对流层(变温层)1、高度 从海平面算起,平均高度为11公里,在赤道上空约17千米而在极地上空为8千米左右,第一节 大气层,2、特点(1)、高度增加,温度下降; (2)、风向风速经常变化 (3)、空气上下对流剧烈 (4)、气象多,第一节 大气层,3、对飞机飞行的影响 温度变化对飞行的影响:飞机结冰,影响气动外形、对机载设备和人体也有危害; 风速、风向的变化及空气对流:使飞机颠簸等; 云、雨、雾、雪等影响能见度。,第一节 大气层,(二)、平流层(恒温层)1、高度:对流层以上距地面35~40Km,第一节 大气层,2、特点:(1)、恒温 受地面影响小;(2)、水蒸气少,因此没有云、雨、雾、雪等气象;(3)、密度小,风向稳定,没有对流,空气水平流动。,第一节 大气层,影响飞机活动的天气情况: 1、云和能见度:云中的能见度是很差的,因而对一个机场天空中云的覆盖率是飞行气象条件的重要指标天空中云的覆盖率可以分为五个等级,云在天空中的比例低于1/10称为晴, 1/10—1/2称为散布云, 6/10—9/10称为多云,9/10以上称为阴。能见度是指观察者在白天辨认物体,在夜间辨认灯光的距离,称为有效能见度,用千米或米来表示。在飞行规则中,对飞机的起飞、着陆和3000米以下的飞行的能见度都有明确规定,低于规定的能见度就不能飞行。,第一节 大气层,2、雾 雾从原理上说是靠近地面的云,它使能见度降低,有时甚至使能见度降为0,因此是对航空危害很大的一种气象因素。 3、降水 天空中的降水现象包括雨、雪、雹等形式。降水对航空的影响主要在3个方面,首先使能见度降低,其次是影响跑道的性能,第三方面是对飞机性能的影响,这主要是飞机通过降水云和降水区时,水滴或冰晶在飞机上停留。,第一节 大气层,(三)、中间层1、高度:平流层以上距地面80~100Km2、特点: (1)、空气的温度先升高后降低 (2)、有风,且风速很大。,第一节 大气层,(四)、电离层(暖层)1、高度:中间层以上距地面800Km2、特点:(1)、温度高(2)、空气分子被电离,第一节 大气层,(五)、散逸层1、高度:电离层以上距地面2000~3000Km2、特点:几乎不受地球引力的束缚,第一节 大气层,四、国际标准大气和飞行高度的确定(一)、国际标准大气的规定 1、规定国际标准大气的意义制定统一的标准 2、规定的前提 国际标准大气是以北半球中纬度地区的大气物理性质的平均值作为基础建立的,并假设空气是理想气体,他的基准是海平面高度,第一
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