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从TITANIC到SOLAS公约.doc

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从 TITANIC 到 SOLAS 公约 “就 是 上 帝 亲 自 来 , 他 也 弄 不 沉 这 艘 船 。 ”100 年 前 , 号 称 “永 不 沉 没 ”的 豪 华 邮 轮 “泰 坦 尼 克 ”( TITANIC) 号 首 航 便 沉 没于 冰 冷 的 北 大 西 洋 海 底 。 这 艘 继 埃 菲 尔 铁 塔 之 后 最 大 的 人 工 钢 铁 构 造 物 是 西 方 工 业时 代 的 伟 大 成 就 , 她 的 沉 没 , 不 仅 带 来 了 巨 大 的 财 产 损 失 和 1500 余 条 生 命 的 消亡 , 更 打 破 了 西 方 世 界 已 经 享 受 了 100 年 的 安 稳 和 太 平 , 动 摇 了 人 类 征 服 自 然 的野 心 和 自 信 。 人 们 开 始 从 狂 热 中 学 会 反 思 , 海 事 界 亦 从 事 故 中 总 结 经 验 , 灾 难 发 生两 年 后 , 被 称 为 当 代 航 海 安 全 宝 典 的 《 国 际 海 上 人 命 安 全 公 约 》 ( SOLAS 公 约 )诞 生 。 回 顾 一 个 世 纪 前 那 场 豪 华 而 短 暂 的 旅 程 , 寻 找 灾 难 中 SOLAS 公 约 的 起 源 ,在 痛 定 思 痛 之 后 , 理 解 安 全 的 真 谛 和 内 涵 。 岂 是 技 术 惹 的 祸 ? 1912 年 , “泰 坦 尼 克 ”号 诞 生 于 哈 兰 ·沃 尔 夫 船 厂 , 他 是 那 个 时 代 人 类 美 好 梦 想 达到 顶 峰 的 产 物 , 反 映 了 人 类 征 服 自 然 的 强 大 自 信 心 。 为 了 使 其 坚 固 而 豪 华 , 船 舶 的整 个 设 计 、 建 造 和 装 修 过 程 用 了 三 年 多 时 间 , 有 一 万 二 千 名 工 人 参 与 了 施 工 , 仅 铆钉 就 用 掉 三 百 万 个 。 由 于 当 时 造 船 技 术 有 限 , 无 焊 接 技 术 , 需 要 铆 钉 将 钢 板 片 片相 连 , 打 一 个 铆 钉 需 要 三 个 工 人 合 作 , 先 将 铆 钉 烧 红 , 再 将 其 钉 入 钢 板 , 这 艘46000 余 吨 的 巨 轮 需 要 多 少 人 力 与 物 力 可 想 而 知 。 “泰 坦 尼 克 ”号 被 认 为 是 一 个 技 术 成 就 的 顶 点 作 品 。 除 了 无 与 伦 比 的 奢 华 , 被 津 津乐 道 的 是 其 安 全 性 。 两 层 船 底 , 由 带 自 动 水 密 门 的 15 道 水 密 隔 墙 分 为 16 个 水密 隔 舱 , 跨 越 全 船 。 这 一 设 计 可 以 保 证 其 中 任 意 两 个 隔 舱 灌 满 了 水 , 她 仍 然 能 够 行驶 , 甚 至 四 个 隔 舱 灌 满 了 水 , 也 可 以 保 持 漂 浮 状 态 。 当 时 的 人 们 再 也 设 想 不 出 更 糟糕 的 情 况 , 所 以 《 造 船 专 家 》 ( The Shipbuilder) 杂 志 认 为 其 “根 本 不 可 能 沉 没 ”。一 个 船 员 在 航 行 中 对 一 个 二 等 舱 女 乘 客 西 尔 维 亚 ·考 德 威 尔 说 : “就 是 上 帝 亲 自 来 ,他 也 弄 不 沉 这 艘 船 。 ”然 而 , 在 首 航 第 五 个 晚 上 的 11 点 40 分 , “泰 坦 尼 克 ”号 便与 冰 山 发 生 死 亡 之 吻 , 造 成 的 93 米 长 的 裂 口 恰 恰 跨 越 了 四 个 隔 舱 而 到 达 了 第 五 个舱 。 浸 水 导 致 船 舶 下 沉 , 而 从 这 一 舱 开 始 , 已 没 有 足 够 高 的 水 密 墙 来 阻 挡 海 水 的 涌入 。 大 自 然 向 人 类 展 示 了 在 煌 煌 天 威 面 前 , 任 何 小 概 率 事 件 都 有 可 能 发 生 。 那 么 , 事 故 的 原 因 是 否 可 以 认 为 设 计 上 存 在 着 巨 大 的 缺 陷 呢 ? 从 现 行SOLAS 公 约 的 要 求 来 看 , “泰 坦 尼 克 ”号 四 舱 进 水 也 不 会 沉 的 设 计 , 即 使 在 今 天 也是 先 进 的 。 按 照 1974 年 SOLAS 公 约 第 II-1 章 第 8 条 “客 船 破 损 稳 性 ”规 定 , 不同 设 计 的 客 船 按 照 其 分 舱 因 数 的 不 同 , 其 完 整 性 应 足 以 支 持 任 意 相 邻 两 主 舱 或 三 主舱 的 浸 水 。 近 百 年 来 , 航 行 于 海 上 的 船 舶 一 直 在 权 衡 安 全 性 与 经 济 性 中 徘 徊 。 众 所周 知 , 安 全 性 能 再 好 , 缺 乏 经 济 性 的 商 业 行 为 也 将 丧 失 生 命 力 。 值 得 注 意 的 是 , 由 于 对 船 壳 强 度 绝 对 自 信 , 以 及 对 于 舱 室 进 水 可 能 性 的 低 估 ,“泰 坦 尼 克 ”号 的 水 密 隔 舱 并 没 有 延 伸 得 很 高 。 头 两 道 水 密 隔 墙 ( 舱 壁 ) 与 最 后 的 五道 , 只 建 到 了 D 甲 板 。 中 间 的 八 道 墙 则 只 设 到 了 低 一 层 的 E 甲 板 。 吸 取 了 “泰坦 尼 克 ”号 的 教 训 , 其 后 产 生 的 SOLAS 公 约 中 对 水 密 舱 壁 的 高 度 有 了 严 格 的 限 制 ,按 照 1974 SOLAS 公 约 第 II-1 章 第 4 条 “客 船 可 浸 长 度 ”的 规 定 , 确 定 许 可 的 浸 水长 度 的 主 分 舱 水 密 舱 壁 应 延 伸 至 最 高 一 层 连 续 水 密 舱 壁 甲 板 或 按 假 定 的 连 结 限 界 线确 定 的 水 密 甲 板 。 设 计 缺 陷 并 不 致 命 , 那 么 邮 轮 究 竟 为 什 么 会 沉 于 海 底 ? 直 至 1991 年 , 科 学考 察 队 对 水 下 残 骸 进 行 考 察 时 , 收 集 的 残 骸 金 属 碎 片 以 及 沉 船 在 海 底 的 状 况 使 人 们终 于 解 开 了 “泰 坦 尼 克 ”号 罹 难 之 谜 。 当 年 , 造 船 工 程 师 只 考 虑 到 要 增 加 钢 的 强 度 , 而 没 有 想 到 要 增 加 其 韧 性 。 把 残 骸的 金 属 碎 片 与 如 今 的 造 船 钢 材 对 比 试 验 , 发 现 在 “泰 坦 尼 克 ”号 沉 没 地 点 的 水 温 中 ,如 今 的 造 船 钢 材 在 受 到 撞 击 时 可 弯 成 V 形 , 而 残 骸 上 的 钢 材 则 因 韧 性 不 够 而 很 快断 裂 。 由 此 发 现 了 钢 材 的 冷 脆 性 , 即 在 -40℃ 至 0℃ 的 温 度 下 , 钢 材 的 力 学 行 为 由韧 性 变 成 脆 性 , 从 而 导 致 灾 难 性 的 脆 性 断 裂 。 而 用 现 代 技 术 炼 的 钢 只 有 在 -70℃至 -60℃ 的 温 度 下 才 会 变 脆 。 可 见 , 当 时 的 炼 钢 技 术 并 不 十 分 成 熟 , 炼 出 的 钢 铁 按 照现 代 的 标 准 根 本 不 能 造 船 。 另 据 美 国 《 纽 约 时 报 》 报 导 , 一 位 海 洋 法 医 专 家 小 组 对 打 捞 起 来 的 “泰 坦 尼 克 ”号 船 壳 上 的 铆 钉 进 行 了 分 析 , 发 现 固 定 船 壳 钢 板 的 铆 钉 里 含 有 异 常 多 的 玻 璃 状 渣 粒 ,因 而 使 铆 钉 变 得 非 常 脆 弱 , 容 易 断 裂 。 这 一 分 析 表 明 : 在 冰 山 的 撞 击 下 , 可 能 是 铆钉 断 裂 导 致 船 壳 解 体 , 最 终 使 “泰 坦 尼 克 ”号 葬 身 于 大 西 洋 海 底 。 这 场 灾 难 震 惊 了 国 际 社 会 , 它 向 人 类 证 明 : 人 类 的 技 术 成 就 无 法 与 自 然 的 力 量 相比 。 然 而 , 完 全 归 罪 于 技 术 能 力 不 足 导 致 船 沉 人 亡 的 推 论 并 不 全 面 , 也 不 客 观 , 那么 , 到 底 是 天 灾 , 还 是 人 祸 ? 苦 涩 的 人 为 因 素 2007 年 , MS Explorer 号 再 次 撞 上 冰 山 沉 没 , 虽 然 154 名 旅 客 均 获 救 , 但 经 过近 百 年 的 技 术 演 变 和 经 验 积 累 , 船 只 依 然 逃 不 过 与 冰 山 亲 密 接 触 的 几 率 , 数 据 表 明自 1980 年 至 2005 年 , 共 有 57 起 船 舶 与 冰 山 接 触 事 故 , 平 均 每 年 2.3 起 。 BBC发 表 评 论 , 当 今 技 术 依 然 会 有 船 只 撞 到 冰 山 , 原 因 何 在 ? IMO 秘 书 长 说 , 船 舶事 故 的 发 生 有 80%的 人 为 因 素 。 “泰 坦 尼 克 ”号 事 故 太 多 细 小 的 人 为 失 误 汇 集 在 一起 , 最 终 酿 成 大 祸 。 到 “泰 坦 尼 克 ”号 沉 没 那 天 为 止 , 西 方 世 界 的 人 们 已 经 享 受 了 100 年 的 安 稳 和太 平 。 科 技 稳 定 地 进 步 , 工 业 迅 速 地 发 展 , 人 们 对 未 来 信 心 十 足 。 “泰 坦 尼 克 ”号 诞 生 在 航 海 业 极 度 繁 荣 时 期 的 英 国 , 是 两 家 航 运 公 司 竞 赛 的 产物 。 白 星 公 司 为 了 力 挫 卡 纳 德 公 司 , 力 争 把 “泰 坦 尼 克 ”号 打 造 成 为 史 无 前 例 的 豪华 巨 轮 , 其 富 丽 堂 皇 至 今 仍 令 众 多 的 邮 轮 望 其 项 背 , 在 质 量 上 号 称 “永 不 沉 没 ”,在 速 度 上 同 样 不 愿 甘 居 人 后 。 19 世 纪 60 年 代 , 参 与 经 营 横 渡 大 西 洋 客 运 业 务 的 各 船 运 公 司 , 为 了 标 榜 自 己 的实 力 , 纷 纷 以 “速 度 最 快 ”为 追 求 目 标 , 逐 渐 形 成 了 一 个 约 定 俗 成 的 惯 例 : 以 最 快 平均 速 度 横 渡 大 西 洋 的 邮 船 , 有 权 在 主 桅 顶 上 升 起 一 条 长 长 的 蓝 色 飘 带 , 以 彰 示 自 己速 度 最 快 的 桂 冠 。 在 当 时 , 如 果 新 船 在 处 女 航 中 赢 得 蓝 飘 带 , 则 不 仅 能 够 带 来 更 多的 乘 客 , 也 为 船 运 公 司 和 船 长 带 来 无 上 的 荣 耀 。 尽 管 认 为 竞 争 对 手 卡 纳 德 公 司 只 求快 速 的 策 略 降 低 了 公 司 形 象 , 但 白 星 公 司 也 很 想 得 到 蓝 飘 带 来 炫 耀 一 下 。 为 此 , 船长 爱 德 华 ·史 密 斯 指 挥 “泰 坦 尼 克 ”号 选 择 了 距 离 较 短 但 水 温 更 低 的 北 部 航 线 。 1912 年 , 从 北 极 冰 原 崩 裂 后 飘 入 北 大 西 洋 的 冰 山 特 别 多 。 白 色 的 冰 山 飘 浮 着 , 就像 被 逐 出 家 园 、 四 处 游 荡 、 心 怀 愤 懑 的 流 浪 汉 。 一 路 上 , 船 上 的 电 报 员 菲 利 普 忙 着 替 头 等 舱 乘 客 们 拍 发 昂 贵 的 私 人 电 报 , 大 多 是报 平 安 和 股 票 买 卖 交 割 的 指 令 。 4 月 12 日 , “泰 坦 尼 克 ”号 收 到 第 一 封 冰 山 报 警 电报 , 史 密 斯 船 长 决 定 向 南 修 正 航 线 , 躲 避 冰 山 。 但 这 一 年 的 冰 山 比 往 年 向 南 漂 得 更远 。 1913 年 12 月 12 日 , 英 国 伦 敦 召 开 了 第 一 届 海 上 生 命 安 全 国 际 大 会 。 大 会 制 定的 条 约 导 致 了 国 际 冰 山 检 测 组 织 的 形 成 和 资 金 投 入 。 隶 属 该 组 织 的 美 国 海 岸 警 卫 队的 相 关 部 门 , 直 到 今 天 仍 在 检 测 和 报 告 北 大 西 洋 的 可 能 威 胁 航 船 的 冰 山 。 按 照1974 SOLAS 公 约 第 V 章 第 五 条 “冰 区 巡 逻 服 务 ”的 规 定 : “各 缔 约 国 政 府 承 担 义 务 ,继 续 担 任 北 大 西 洋 冰 区 巡 逻 和 研 究 与 观 测 冰 情 的 服 务 ”。 历 史 没 有 如 果 图 : TITANIC 号 的 船 票 和 从 沉 船 中 打 捞 上 来 的 怀 表1912 年 4 月 14 日 晚 , 一 个 风 平 浪 静 的 夜 晚 , 一 点 风 也 没 有 , 如 果 有 的 话 , 船 员会 发 现 波 浪 拍 打 在 冰 山 上 的 点 点 磷 光 。 “泰 坦 尼 克 ”号 以 22.3 节 的 速 度 在 这 片 漆黑 的 洋 面 上 航 行 , 冰 冷 的 海 面 上 泛 起 温 暖 的 淡 黄 色 灯 光 。 由 于 不 断 接 到 附 近 船 只 发来 的 冰 情 通 报 , 史 密 斯 船 长 命 令 瞭 望 员 仔 细 观 察 。 但 是 , 二 副 布 莱 尔 下 船 前 没 有 向其 他 船 员 移 交 钥 匙 , 导 致 瞭 望 远 镜 被 锁 起 来 无 法 使 用 , 当 班 望 员 弗 雷 德 里 克 和 弗 利特 不 得 不 用 肉 眼 观 测 。 大 约 22 点 50 分 , 当 时 距 离 “泰 坦 尼 克 ”号 最 近 的 荷 兰 轮 船 公 司 客 轮 加 利 福 尼 亚人 号 船 报 务 员 埃 文 斯 按 洛 德 船 长 的 命 令 与 “泰 坦 尼 克 ”号 联 系 , 报 告 冰 情 : “我 们周 围 都 是 冰 , 已 停 船 。 坐 标 是 : 北 纬 42°05′, 西 经 50°07′。 ”而 “泰 坦 尼 克 ”号 的回 答 却 是 : “别 妨 碍 我 , 我 在 同 雷 斯 角 ( 纽 芬 兰 岛 上 的 无 线 电 站 ) 联 系 , 你 打 断 了 我的 工 作 。 ” 23 点 30 分 , 到 了 规 定 的 下 班 时 间 , 加 利 福 尼 亚 人 号 唯 一 的 报 务 员 埃 文 斯 关 闭 电台 回 舱 睡 觉 , 没 有 听 到 此 后 “泰 坦 尼 克 ”号 发 出 的 呼 救 信 号 。 加 利 福 尼 亚 人 号 三 副看 到 了 “泰 坦 尼 克 ”号 径 直 驶 来 , 他 向 船 长 作 了 报 告 , 船 长 命 令 用 摩 尔 斯 灯 光 信 号 联络 , 但 信 号 发 了 好 几 遍 , “泰 坦 尼 克 ”号 毫 无 反 应 , 这 个 庞 然 大 物 溜 过 加 利 福 利 亚人 号 的 身 旁 , 向 危 险 的 冰 山 驶 去 。 23 点 40 分 , “泰 坦 尼 克 ”号 与 冰 山 相 撞 。 4 月 15 日 0 点 14 分 , 史 密 斯 船 长 命 令 电 报 员 菲 利 普 发 出 “CQD MGY”的 遇 难呼 救 信 号 , 向 附 近 海 面 上 所 有 的 船 只 求 救 。 CQD 是 当 时 通 用 的 遇 险 信 号 , MGY是 “泰 坦 尼 克 ”号 的 无 线 电 呼 叫 代 号 。 此 时 离 “泰 坦 尼 克 ”号 距 离 最 近 ( 仅 18 海 里 )的 加 利 福 尼 亚 人 号 电 报 员 埃 文 斯 已 在 23 点 30 分 关 掉 电 台 并 下 班 睡 觉 。 更 为 遗 憾的 是 , 当 加 利 福 尼 亚 人 号 船 员 看 到 不 断 从 “泰 坦 尼 克 ”号 发 放 的 火 箭 信 号 弹 时 , 更误 以 为 是 该 船 与 本 公 司 船 只 发 送 冰 况 信 息 通 报 而 未 与 理 睬 。 由 于 当 时 海 事 界 并 未 制定 遇 险 信 号 的 统 一 规 定 , 各 国 规 定 多 是 各 自 为 政 , 造 成 致 命 的 信 息 沟 通 不 畅 。 如 果 在 航 速 、 电 报 、 瞭 望 、 监 听 或 遇 险 信 号 的 统 一 等 任 何 一 个 方 面 不 被 忽 视 , 那么 , “泰 坦 尼 克 ”号 的 人 员 死 亡 悲 剧 也 不 会 发 生 。 然 而 , 历 史 没 有 如 果 。 之 后 , SOLAS 公 约 对 可 能 出 现 的 安 全 管 理 漏 洞 一 一 加 以 立 法 : 第 四 章 “无 线电 报 和 无 线 电 话 ”的 第 六 条 “无 线 电 报 值 班 ”中 要 求 : “至 少 配 一 名 报 务 员 ; 在 无 线电 报 遇 险 频 率 上 守 听 8~ 16 小 时 ; 在 静 默 时 间 , 每 小 时 的 15~ 18 分 , 45~ 48分 守 听 值 班 。 ” 第 五 章 “航 行 安 全 ”的 第 二 条 “危 险 通 报 ”中 要 求 : “遇 到 危 险 的 冰 、 漂 浮 物 ……上 层 建 筑 严 重 结 冰 ……应 通 报 邻 近 船 舶 ; 危 险 通 报 的 内 容 ”。 第 十 六 条 救 生 信 号“船 岸 或 船 舶 通 信 使 用 规 定 信 号 , 例 如 : 白 天 : 橙 色 烟 雾 信 号 或 3 个 单 发 的 声 光混 合 信 号 每 隔 1 分 钟 发 1 次 ; 夜 间 : 3 个 单 发 的 白 色 星 光 火 箭 每 隔 约 1 分 钟 发 射1 次 。 ” 在 1914 年 的 SOLAS 公 约 中 , 对 于 瞭 望 也 做 了 细 致 的 描 述 。 之 后 , 随 着 技 术 和环 境 的 变 迁 , 最 终 关 于 船 舶 碰 撞 独 立 成 章 , 成 为 如 今 称 为 “海 上 交 规 ”的 《 国 际海 上 避 碰 规 则 公 约 》 , 其 第 二 章 “驾 驶 和 航 行 规 则 ”中 的 第 五 条 “瞭 望 ”规 定 : “每一 船 舶 应 经 常 用 视 觉 、 听 觉 以 及 适 合 /当 时 环 境 和 情 况 下 一 切 有 效 的 手 段 保 持 正 规的 瞭 望 ( 头 ) , 以 便 对 局 面 和 碰 撞 危 险 作 出 充 分 的 估 计 。 ”第 四 章 “声 响 和 灯 光 信号 ”中 的 第 三 十 七 条 “遇 险 信 号 ”规 定 “船 舶 遇 险 业 需 要 救 助 时 , 应 使 用 或 显 示 本 规 则附 录 四 规 定 信 号 。 ” 救 生 与 责 任 15 日 凌 晨 0 点 5 分 , “泰 坦 尼 克 ”号 船 长 史 密 斯 船 长 下 令 准 备 放 救 生 艇 。 0 点45 分 , 第 一 艘 救 生 艇 被 放 下 。 船 上 发 射 了 第 一 枚 遇 险 火 箭 。 一 片 闪 亮 的 白 色 火 星 缓缓 落 下 。 尽 管 有 报 导 说 , 救 生 艇 边 的 工 作 是 乱 七 八 糟 , 虽 然 妇 女 和 儿 童 先 登 上 救 生艇 的 美 德 得 到 了 遵 守 , 但 很 多 救 生 艇 在 半 空 的 状 态 下 就 被 放 了 下 去 。 然 而 , “泰坦 尼 克 ”号 上 工 作 的 船 员 却 都 在 尽 职 地 完 成 自 己 的 职 责 。 事 后 统 计 , 船 员 有76% 遇 难 , 这 个 死 亡 比 例 超 过 了 船 上 头 等 舱 、 二 等 舱 和 三 等 舱 所 有 房 舱 的 乘 客 死 亡比 例 。 虽 然 船 员 比 乘 客 更 有 条 件 逃 生 , 但 他 们 却 把 机 会 留 给 了 别 人 , 用 生 命 捍 卫 自己 的 责 任 。 这 种 负 责 任 态 度 , 即 使 在 今 天 也 并 不 多 见 。 2012 年 1 月 13 日 , 意 大利 邮 轮 “歌 诗 达 ·协 和 ”号 触 礁 沉 没 , 被 称 为 当 代 的 “泰 坦 尼 克 ”号 事 故 。 然 而 , 与“泰 坦 尼 克 ”号 的 船 长 与 船 舶 共 命 运 的 选 择 不 同 , “歌 诗 达 ·协 和 ”号 船 长 不 顾 船 上旅 客 的 生 命 , 放 弃 指 挥 , 选 择 了 逃 跑 , 其 后 , 他 的 解 释 是 他 穿 着 救 生 服 不 小 心 掉 到了 救 生 艇 上 , 这 一 解 释 显 然 滑 稽 , 贻 笑 大 方 。 “泰 坦 尼 克 ”号 上 的 救 生 艇 明 显 不 能 乘 载 船 上 的 所 有 人 员 。 实 际 上 , 她 的 救 生 艇 数量 是 符 合 英 国 法 律 规 定 的 , 该 项 法 律 规 定 的 数 量 不 是 基 于 乘 客 数 , 而 是 基 于 船 的 吨位 。 当 时 , 所 有 船 的 救 生 艇 数 量 都 远 远 低 于 需 要 的 数 量 , 配 备 救 生 艇 的 目 的 也 不 是用 来 乘 载 全 体 乘 客 , 而 只 是 用 来 从 一 艘 下 沉 的 船 上 转 移 乘 客 到 另 一 艘 救 援 船 上 。 在那 时 , 国 际 通 用 的 海 事 安 全 规 则 是 , 客 船 上 的 救 生 艇 搭 载 人 数 是 船 上 总 人 数 的 三 分之 一 , “泰 坦 尼 克 ”号 的 救 生 艇 可 以 搭 载 一 半 的 乘 客 , 白 星 公 司 事 后 还 为 这 种 “对乘 客 安 全 高 度 负 责 ”的 额 外 配 置 没 有 引 起 公 众 注 意 而 感 到 不 平 。 “泰 坦 尼 克 ”号 的沉 没 永 久 性 的 改 变 了 这 种 救 生 策 略 。 “泰 坦 尼 克 ”号 沉 没 后 , 新 制 订 的 SOLAS 公 约 对 救 生 艇 或 筏 的 配 备 要 求 很 简 单 :必 须 能 容 纳 船 上 的 所 有 人 员 。 各 大 海 运 公 司 都 迅 速 按 照 新 要 求 来 进 行 改 造 。 事 实 上 ,即 使 她 有 可 能 配 备 更 多 的 救 生 艇 来 装 载 所 有 的 乘 客 , 仍 然 不 能 完 全 确 保 所 有 人 获 救 ,因 为 在 她 快 速 下 沉 时 , 船 员 们 并 没 有 时 间 来 放 下 所 有 的 救 生 艇 , 因 此 , 还 须 有 附 加的 安 全 措 施 。 现 行 SOLAS 公 约 第 III 章 规 定 , 客 船 必 须 配 备 能 容 纳 船 上 总 人 数 的 救 生 艇 筏 ,并 须 有 25%的 冗 余 度 。 同 时 , 客 船 上 所 有 人 员 均 须 配 备 保 温 用 具 , 其 功 能 在 水 中 可以 减 少 被 包 裹 人 员 体 温 的 对 流 和 蒸 发 热 损 失 , 而 客 船 上 的 救 生 员 及 货 船 全 员 须 配 备浸 水 保 温 服 , 其 功 能 可 在 人 员 落 水 后 继 续 提 供 足 够 的 热 保 护 , 确 保 穿 着 者 在 温 度 为0℃ 与 2℃ 平 静 流 通 水 中 历 时 6h, 体 温 降 低 不 超 过 2℃ 。 救 生 艇 也 由 原 来 的 开 敞 式发 展 为 必 须 配 备 全 封 闭 式 。 “泰 坦 尼 克 ”号 这 艘 “永 不 沉 没 的 轮 船 ”, 因 为 对 自 然 的 威 力 掉 以 轻 心 , 满 不 在 乎 ,所 以 在 第 一 次 处 女 航 中 就 沉 没 了 。 她 的 沉 没 惊 醒 了 世 人 , 她 将 永 远 让 人 们 牢 记 人 类的 傲 慢 自 信 所 付 出 的 代 价 , 并 推 动 国 际 海 事 界 在 海 上 安 全 方 面 不 断 推 陈 出 新 , 完 善发 展 。
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