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一次风机解体结构幻灯片教材.ppt

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一次风机解体结构幻灯片教材.ppt
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一次风机轮毂拆装工艺 生产技术部:谢文明,前言:,本次讲解课题为一次风机,一次风机为两级动叶可调式轴流风机,其工作原理和送风机﹑引风机相同, 【流体绕流叶片时对叶片产生升力作用;相反,叶片在流体中运转时,对流体产生与升力相反的作用力,从而使流体获得能量,使流体沿轴向流出(翼型升力原理) 】.一次风机和送风机的转子部分也相同,差别在与轮毂级数﹑轮毂直径和叶片数目上,因一次风经过的环节相对于二次风多风道阻力大,所以风压要求要高,从而轮毂为两级,轮毂直径稍小,二次风要求风量,所以叶轮直径比一次风的要大,因本次2号炉一次风机轮毂部分没有进行大修,所以轮毂部分的讲解以送风机轮毂部分做为平台.,一次风机简介:,一次风机型号为PAF18-12.5-2 机械参数: 转速1470r/min,风机内径¢1778mm,叶轮直径¢1258mm,叶轮为2级,每级24片叶片,叶片调节范围为50°,风机机壳和叶片外径之间的间隙为1.8mm(+0.5mm). 一次风机作为锅炉的辅机起着干燥和输送煤粉的作用,一次风经过的环节多,风道阻力大,所以要求风压高,一次风机为两级动叶可调式,在风压上要比单级轴流风机的风压高,这样就可以满足对风压上的要求. 一次风机进行叶片开度调整时是靠一根贯穿于一级和二级轮毂的连杆传递动力,当需要调整叶片开度时,液压缸产生调节力推动第二级轮毂中的推盘(推盘连杆一体),这时连杆传递推力至第一级轮毂,成为第一级的推盘的形式,进行叶片开度的调整, 从而完成两级叶轮的同步调节.,一﹑轮毂部分,叶轮是轴流式风机的主要部件之一,气体通过叶轮的旋转获得能量然后离开叶轮做螺旋线的轴向运动,它由轮毂、叶片、叶柄等部件共同组成,它们的状况对整个风机的运行有直接的影响.,轴承箱型号 H150N2,第一级叶轮,每级叶轮24片叶片,每片叶片由4颗M12X1.25X40等级10.9的螺栓缩紧,拧紧力矩为90NM,轮毂宽为320mm,一,二级轮毂与风壳间的间隙为6mm,如果叶柄与轮毂发生咬合现象,就会导致在调节叶片开度时卡涩,影响调节开度,假如卡涩严重,加上叶柄头部调节杆螺栓力矩不够,这时就有可能发生叶片的漂移,进而造成风机的喘振,其表现形式为噪音和振动的明显加大.,叶柄轴衬与叶柄盘配合处,在装配时应涂一薄层抗咬丝扣脂,M12X1.25X40叶片螺孔,此凹槽和叶片底部突起部分配合,起限位作用,在叶柄轴衬下方有一道FEY密封环,用于轴衬和轮毂间的密封,一次风机叶片,叶片周向上没有设置密封槽,在安装叶片时,在此放置一道聚四氟乙烯和O形圈,来构成密封系统,且聚四氟乙烯在O形圈之上,每级24片叶片,材质为HF-1硬质合金,,,,,,,叶片做成扭曲形的原因:,叶片的断面形状为机翼状,又称机翼型叶片. 叶片沿转子径向扭曲成一定的角度,以保证各断面上产生的全风压基本相等,避免叶片高度上有径向流动,减少因流动混乱而造成的流量损失,因为叶轮转动时,叶顶处的圆周速度大于叶根处的圆周速度,圆周速度大则产生的风压大,圆周速度小则产生的风压小,这样在叶片的流道中沿着叶片的径向气流的能量不一定相等,于是产生了从叶顶向叶根部分的流动,形成轴向旋涡,造成能量损失,如将叶片做成扭曲形状,叶根处的安装角大一些,则产生的风压可增大,反之,叶顶处的安装角小一些,产生的风压可降低些,叶根处安装角大,但圆周速度小,叶顶处叶片安装角小,但圆周速度大,这两个因素相互制约,使叶顶与叶根初产生的风压几乎相等, 避免了轴向旋涡. 叶片表面还应光滑,这样能降低气流的摩擦损失与气流离开翼形表面时流动所产生的分离损失. 动叶片与外壳的径向间隙要求小于3mm,间隙不能太大,否则会造成较大的漏风损失,降低风机的效率,为了保证整个叶轮的动平衡,相同质量的叶片可放在对称的位置,并进行动平衡校验.,1.端盖上的螺栓紧力不能过大或过小,力矩过大后将使螺栓产生严重的变形,甚至可能发生断裂,如果在运行中发生螺栓断裂,掉下来的螺栓将有可能打到正在转动的叶片,会把叶片打变形甚至打断,力矩不够也会使螺栓脱落,造成同样的后果, 2.我们在紧螺栓时应将其紧到规定力矩,最后再检查一遍是否有漏装的螺丝,漏装螺丝会破坏轮毂的平衡,造成异常振动.,40颗液压缸与推盘连接螺栓M8X45,10.9工作等级,拧紧力矩为25NM,24颗液压缸支撑体与导向环连接螺栓M16X55,10.9工作等级,拧紧力矩为210NM,24颗连接盖与支撑环连接螺栓M16X45,10.9工作等级,拧紧力矩为210NM,25颗轮毂端盖连接螺栓,8.8工作等级,拧紧就、力矩50NM,连接一、二级轮毂,传导叶片调节力的连杆,连杆由两级推盘和中间的推杆组成,如果连杆发生损坏的话,将使一、二级叶片开度不能同步调节,一级轮毂叶片全部失控,影响到风机的运行.失控后叶片可能会全部损坏.,与液压缸连接用螺孔,12颗推盘与推杆连接螺栓M12X40,拧紧力矩85NM,12颗第二级推盘连接螺栓M12X35,拧紧力矩85NM,推杆材质35CrMoA-5,第一级推盘反面,12颗第一级推盘连接螺孔M12X35,拧紧力矩85NM,连杆轴头压盖应和推杆配合到位,确保一、二级叶片的同步调节同步进行.,第一级推盘正面,第一级推盘与推杆连接用压盖,压盖内部有螺纹,卸去液压缸后,就可看见用于传导调节力的连杆,连杆根部位于地二级轮毂中,在第一级轮毂中,推盘的头部有螺纹,用于和第一级的推盘固定,第一级叶轮 在第一级叶轮上有用于传递原动力的弹性联轴器,它具有平衡作用,能够平衡运行时所引起的轴挠度和轴向变形所带来的误差 此联轴器的型号为01Form2501, ¢470, Y向开口为31.5mm,24颗端盖连接螺栓M16X60,10.9工作等级,12颗联轴器传动盖连接螺栓M24X70,拧紧力矩700NM,在拔轮毂时必需用手动泵向主轴和轮毂中的油槽打压,且直到有油从轮毂与主轴之间的间隙中流出为止,不能不用手动泵就开始拔轮毂,那样不但拔不下来,而且还会拔主轴拉伤.,拔轮毂用丝杠,手动泵油接头,1.叶柄支撑用于平衡叶轮转动中产生的离心力. 2.导向轴承保证叶柄的对中性,同时还能承受一定的离心力.支撑和导向轴承应能灵活转动,如个别支撑轴承损坏后将不能平衡离心力,那样可能造成叶轮与风壳发生摩擦,它们还对叶片开度的调节有影响,在修理过程中,也应把它们纳入重点检查项目,如有异常的应及时更换.,叶柄螺母内装有叶柄支撑轴承为FAG滚珠推力轴承,滚珠¢9mm,叶柄导向轴承 FAG6003C3深沟球轴承,安装时注油孔应朝外,方便在以后的维护中,给轴承加油.,调节杆和曲柄的配合面必需清理干净,压紧螺栓也应拧紧到规定的力矩,此部位为重点部位,因为它是造成叶片漂移的根源.,滑块在滑块的端部装有弹簧卡环,自锁螺母的螺纹不做处理,但在安装时应加稀油,自锁螺母最多只能拧紧两次.,调节杆和叶柄配合面在安装时应用丙酮溶液将其擦拭干净,去除表面的油污,以保证其压紧力,叶柄螺母卡簧 用于叶柄支撑轴承的锁紧,在圈上装有一个保险片,保险片插与支撑轴承外壳的卡槽中,卡簧只能使用一次,因为在拆卸后,回发生变形,变形后将不能保证其锁紧效果.,叶柄上有为卡簧开的孔,保险片插于支撑轴承盖上,叶柄头部卡簧,在保证未发生变形的情况下,可以重复使用,碟形弹簧,松开碟型弹簧的卡环和平衡重的卡环后,将叶柄支撑螺母旋出叶柄螺纹后,用铜棒敲击叶柄的端部,可将整个叶柄取出,在取出叶柄的时候应做好放叶柄坠落的措施,叶柄上的每一个部件都应做好标记(平衡重、轴承等),这样在不更换叶片的情况下回装后不会破坏以前轮毂的平衡.,叶柄螺母 叶柄支撑轴承安装于叶柄螺母内部,为滚珠推力轴承,型号为FAG滚珠推力轴承,滚珠¢9mm,装配时应将其旋到位,叶片与风壳之间的间隙可以通过螺母的松紧来调节,支头螺丝用于向轴承内部补充润滑脂,在安装叶柄螺母时,应将其朝向外侧,卡簧保险片插口,此螺纹和叶柄上的螺纹配合,支撑轴承的滚珠和滚道应无锈蚀现象,清理轴承时应将锈迹清理干净,锈蚀情况严重的应更换新轴承,清理完后在轴承内部装入7014耐高温润滑脂.,14颗滚珠,叶片材质 35CrMoA-5,用于轴承盖和轴承座之间密封的O形圈,每道密封由聚四氟乙烯和O形圈共同构成,叶柄导向轴承可以保证叶柄中心不发生偏斜,补油用支头螺丝,轴承座和轴承盖间的密封圈,经过长期的运行在滚道上留下的刮痕,叶柄支撑轴承和导向轴承,选用滚珠轴承的原因:叶柄系统轴承选用滚珠轴承的原因为,滚珠轴承的摩擦力相对于其他滚动轴承的要小,这样叶片在调节时能转动灵活. 支撑和导向轴承的作用:叶柄支撑轴承能承受动叶片,叶柄所产生的离心力.因为动叶片和叶柄较长,装上导向轴承后可保证他们的中心不偏斜,同时导向轴承还能承受一定的离心力.,叶柄材质42CrMo-5合金,叶柄导向轴承轴间,平衡重安装位置,叶柄和调节杆配合处,在装配调节杆时应将此部位清理干净,确保没有油污,平衡重卡环用于限制平衡重轴向的位移,平衡重可产生补偿力矩,平衡由于叶轮旋转而使叶片和调节杆产生阻碍叶片安装角改变的关闭力矩,使动叶在旋转时也能动作灵活.,用于平衡中在叶柄经向上的固定,此面朝向叶柄的根部,空轮毂 一个叶轮在出厂前要经过三次动平衡实验,在空轮毂的时,装上叶柄系统后,和装上叶片以后,此处为做平衡实验后,补加的平衡块,将组合好的支撑轴承和平衡重放到其相应的位置后,将叶柄从轮毂外侧放入,每一个平衡重都应和轮毂垂直,还应在平衡重底部放上铜垫块,来保证叶柄和平衡重的配合到位,放紧叶柄后将叶柄螺母旋入,然后将导向轴承从轮毂最内圈装入,在装导向轴承时可用铜棒砸入,当导向轴承装入后,就可安装碟形弹簧了,最后将碟形弹簧卡簧装入,这样叶柄系统就基本回装完毕,在回装的时候一定要做到原拆原装,各部分装配到位.,导向轴承的回装,碟形弹簧的回装,叶柄螺母的回装,注油孔应朝外,,一次风机轮毂的回装为逐步回装,回装时也应用手动泵向轮毂打压,所有的叶柄螺母应由一个人来拧紧,在拧紧时施力的大小应相等,小结,1. 在回装时,应注意各部位螺栓的拧紧力矩,力矩应达到规定的要求,回装时一定要做到原拆原装,每部分的配合到位.2. 叶片与风壳间的间隙应在合格的范围内,间隙的调整可由叶柄螺母的松紧来调节 ,最后要注意复查所有螺栓的力矩,尤其是叶柄调节杆的螺栓力矩.3. 在拔轮毂和回装的时候都应用油泵向轮毂和主轴之间打压,这样能避免将主轴拉伤.,二.轴承箱,轴承箱端盖,骨架密封轴承箱密封的主要部件,对整个轴承箱的密封起着至关重要的作用,间隔衬套的外圈和骨架密封配合,内圈和主轴配合,间隔衬套随主轴一起旋转,在其外圈可以看见与骨架密封摩擦后留下的痕迹.,间隔衬套与端盖之间有一定的间隙,间隔衬套与骨架密封的配合处回留下刮痕,如果刮痕较浅的话,可以通过车削来除去,较深的刮痕将会影响到密封效果 ,间隔衬套的径向密封是靠骨架密封来完成的,轴向的密封由端面上的O形圈来完成.,甩油环 当主轴旋转起来后,可带动其转动,甩油环进而带起轴承箱中的油,将油甩至油位浸不住的位置,来使它们得到充分的润滑和冷却,如果轴承箱中没有装入甩油环将会造成轴承的过热损坏.,回油孔,甩油环甩起的油经这6个孔返回至轴承箱中,构成一个循环,推力轴承的轴肩,支撑轴承的轴肩,二级叶轮侧的支撑轴承,轴承型号为NU330MC3,装轴承时用的限位块,骨架密封轴承箱的骨架密封为检查的重点项目,应检查其是否发生形变,是否完好,有无破损等现象,如有损坏应将其更换,它的好坏直接影响到轴承箱的密封效果.,轴承箱端盖 来实现轴承的轴向方向的固定,在端盖上开有进、回油槽,保证轴承在各个方向上都能有充足的润滑.,回油孔,16颗端盖螺栓,在回装端盖时应将此表面和轴承箱端面清理干净,否则可能造成密封不良,造成渗漏.,NU轴承内套用烤把加热可将其取下,在回装新的轴承内套时可先将内套在油加热器加热,然后就可将内套装于主轴,在轴承箱的侧面标有轴向推力的方向,轴向推力的方向是从第二级叶轮指向第一级叶轮,在间隔衬套上涂上润滑脂后将骨架密封装入,间隔衬套的回装,此处的7014润滑脂,轴承箱拆装步骤:,将轴承箱二级向下垂直竖起. 拆除一、二级叶轮侧的轴承箱端盖. 在一级叶轮轴头螺纹上旋上轴头锁母,此时将轴垂直吊起,这时二级轮毂侧的NU330轴承的内外圈可脱离,然后整个轴将从轴承箱中拔出.回装时的步骤和拆卸时相反. 轴承箱二级叶轮侧朝下放置,将主轴吊起,垂直放入轴承箱中,然后用铜棒可将轴承轻敲到位. 将甩油环套入主轴,再将挡油盘装入. 用清洗剂清理轴承箱端盖与轴承箱的结合面,清理完后在结合面上涂上密封胶(铁锚609),密封胶分内外两圈将螺孔围起. 然后将端盖盖上,端盖连接螺栓拧紧力矩为110NM. 在骨架密封上涂抹一层润滑油后,将间隔衬套用铜棒轻敲到位. 另一侧端盖的回装以相同的方法进行. 两侧端盖回扎完毕后,将轴承箱上所有的测点孔封起来,以防止杂物进入.,,三.液压缸,衬板,阀壳,控制壳,输入轴端盖,,输入轴行程调整螺栓,反馈壳,液压头轴头端盖,动叶调节执行器,漏油孔,供油孔,输入轴弹簧片联轴器,反馈杆接口,偶齿和反馈齿条相互配合,然后将叶片开度的位置反馈在刻度盘上,正常情况下在控制壳中只有少量的油,如果在控制壳中有大量油出现时,说明液压头的密封件已损坏或个部分配合间隙超出标准,造成渗漏.,接合端面须清理干净,来保证较好的密封效果,滑块,偶齿,反馈齿条,液压头中的个部件在回装时应将其彻底清理干净,一些很小的杂质也能造成很大的损害,伺服阀,,阀门 和阀套上的油孔相配合,来控制进、回油,反馈齿条 它贯穿与液压缸的整个主轴,它随主轴一起转动,在它的头部装有轴承,反馈齿条轴承,一次风机的液压缸行程为50,它和送风机液压缸的内部结构不太相同,但工作原理一样,卡反馈齿条的拨叉,液压头控制壳中的部件,由滑块、偶齿、伺服阀组成,它们构成了调节叶片的控制机构.,伺服阀和阀齿的结合部位的销,设计成活动的可允许有少量的偏斜.,控制件间的相互配合情况,偶齿销,调节杆,此处和输入轴端盖处的调节螺栓相配合,调整螺栓可调节输入轴的行程,卡在滑块上,成为输入轴转动的支点,输入端弹簧片联轴器的定位销,铜校套 安装在控制壳中,和反馈齿条相配合,起到调心的作用,使贯穿整个主轴的齿条中心不发生偏斜.,,进、回油孔在调整叶片开度时伺服阀的油出此处流过,轴承型号NSK6007,,通向轴承的润滑油孔,调节杆的支撑端盖,,铜衬套,,螺孔,,,,螺孔,此处的四个孔是贯穿与整个轴的,分别通往油缸前后腔,碟型弹簧允许轴向上有一定的窜动量,弹簧可限制它的位移量,反馈齿轮,反馈齿杆,齿轮装配于此,这端和通向风壳外的开度指针相连,反馈齿条 他和反馈齿轮相配合,共同完成开度的反馈,迷宫密封 它和液压缸主轴配合,来对阀壳中的油进行密封,它的密封性能的好坏关系到叶片开度的调节,和液压缸是否回有渗漏,油缸部分,在调节叶片开度时的进回油孔,在一个截面上沿周向布置一圈,和迷宫衬套摩擦出的刮痕,液压缸尾部和转子主轴配合处,尾部堵衬 堵衬必须和液压缸主轴配合到位,否则将影响到整个液压缸的行程,液压缸主轴内趁套卡簧 拆卸时在保证不发生变形的情况下可再次使用,内衬套密封圈,内衬套螺纹,内衬套卡簧孔,在回装时,务必对顶丝位置进行清理,活塞密封圈,油缸铜衬套和骨架密封,
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