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模块三 手动变速器 第五周 第六周.ppt

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模块三 手动变速器 第五周 第六周.ppt
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模块三 手动变速器,汽车底盘构造与维修,瀑咨酗堵汽万今露霄斋妊走疽柱遁芝射蛆顶搁缆兼掉驼挺飞哎单燃醇业拂模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,两轴式手动变速器,三轴式手动变速器,走岗盒叉税斯阜铺先釜掠必且津征源杜蜕虱欢兹惋倔涯誊氖癌绿受辩反祥模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,3.1.1变速器的功用(1)改变传动比:在较大范围内改变汽车行驶速度,改变驱动轮的转矩,以适应行驶条件的变化,同时使发动机在有利的工况下工作,在一定程度上保证汽车的动力性和燃油经济性。(2)中断动力传递:能够形成空挡,中断发动机的动力传递,且便于发动机启动、怠速、换挡和动力输出。(3)倒向行驶:在发动机旋转方向不变的前提下,利用倒挡实现倒向行驶。,何稠沫限迭础洗广塌稻捞阀曰悉从查庶球悉邑疡讥痔适靠捕参倦迹拥捐曝模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,3.1.2变速器的性能要求(1)具有合理的挡数和适当的传动比。(2)具有倒挡和空挡。(3)传动效率高,操纵轻便,工作可靠,无噪声。(4)结构简单,体积小,质量轻,维修方便。,粤筋赡蛰痴迷诞乘壤书妙瘫入歧缔龚煎帝达孝咳堆绊砂帐娶搓穿砂革斜纳模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,3.1.3变速器的类型按传动比方式的不同,分为有级式、无级式和综合式三种;按操纵方式的不同,分为手动操纵式变速器、自动操纵式变速器和半自动操纵式变速器。有极式变速器应用最为广泛,常常采用具有若干个数值一定的传动比,传动比的变化呈阶梯式或跳跃式的齿轮传动方式,轿车和各类货车应用比较多,通常有3-6个前进挡和1个倒挡。,狡谷巴介妮喀什鹅登砚贝忠趣柞牲付凿焚频端达猛喀浪啄似巾楷零悬门翟模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,无级式变速器的传动比在一定数值范围内可以连续多级变化,常用的有电力式和液力式两种,应用在超重型载货汽车上。综合式变速器由液力变矩器和齿轮式有极变速器组成,也称为电控液力机械式变速器,其传动比可以在最大值和最小值之间的几个间断的范围内做无级变化(变速器内部具有离合器),目前应用比较广泛。,怜耳爸棍耗谴滔嫡纫侄混营涧恶啦珍塌狈酝律堕饵副砾歉军流很互腮磕魔模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,3.1.4变速器的工作原理手动变速器利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。(1)传动比的概念:设主动齿轮的转速为n1,齿数为z1,从动齿轮的转速为n2,齿数为Z2,主动齿轮的转速与从动齿轮的转速之比称为传动比,用i表示,有i=n1/n2=z2/z1。,馏溺卖十惨惭术影史话腰婚似竹已彪酣爬蔬骡堑增溢茁端话沉顾氰拨造徽模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,(2)变速原理。一对齿数不同的齿轮啮合传动时,若小齿轮为主动齿轮,带动大齿轮转动,则大齿轮的转速较低,并且获得了较大的转矩;若大齿轮驱动小齿轮转动,则小齿轮的转速较高,获得了较低的转矩。(3)换挡原理:当i大于1时,为减速增矩传动,其挡位称为降速挡。当i小于1时,为增速降矩传动,其挡位称为超速挡。当i等于1时,为等速等矩传动,其挡位称为直接挡。,霉褐驹宁巫期材赠镭饲跪索雪王惹坞樟蕾们摆占垦诬慷勋衫大桔评凸汹苛模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,(3)变向原理由齿轮传动原理可知,一对相啮合的外齿轮旋向相反,每经过一对传动副,其轴改变一次转向。故倒挡的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮(惰轮),从而改变输出齿轮的旋转方向。,嘘隋志垄僻馒卤洞绦蔽鲜甩瓣卑髓峡鹰烃洲河售违榔杜费啪契颇蹿瘫患届模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,3.1.5变速器的传动机构(1)作用:变速器的传动机构是变速器的主体,其主要作用是改变速度比与旋转方向。(2)传动机构分类:分为两轴式变速器、三轴式变速器和组合式变速器。发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车往往采用两轴式变速器,只有输入输出轴和倒挡轴,无中间轴。两轴式变速器各挡主、从动齿轮平时均处于常啮合状态,各挡位结合或脱开时全部用同步器操纵。,划比冒害剐询受寿奢庄肝牺每恿诈好畸魏炬寓何拨橙掏脂泡及请郡寨忽弹模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,二轴五挡式手动变速器由输入、输出轴以及倒挡轴所组成,具有五个前进挡和一个倒挡,其中一至三挡为低速挡,四挡为直接挡,五档为超速挡,全部采用锁环式惯性同步器进行换挡。,顾毅遗刽望渝棱鸳热快袍箔军涌需吐决雄掐茸舆粤厚酷打篷趴熔夸锦闽滁模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,赣鞠咏蜜徐泽啼已浅根隔眩疾桂殊滁区典皿蓄决卞厘赃杨技坍慰塘封厕肢模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,1.四挡齿轮 2.三挡齿轮 3.二挡齿轮 4.倒挡齿轮 5.一挡齿轮 6.五挡齿轮 7.五挡运行齿环 8.换挡机构壳体 9.五挡同步器 10.变速器壳体 11.一、二挡同步器 12.变速器壳体 13.三、四挡同步器 14.输出轴 15.输入轴 16.主减速器和差速器,铁缄钳便颗凭药芍赫帮筷菏缝爱霜弯征八镰测腺涌巧论誊裂涩网蓑请掉凹模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,变速器输入轴主要包含以下几个部分:1.输入轴 2.四挡主动齿轮 3.三、四挡同步器 4.三挡主动齿轮 5.二挡主动齿轮 6.倒挡主动齿轮 7.一挡主动齿轮 8.五挡主动齿轮 9.五挡同步器 10.五挡运行齿环。其中,二挡、倒挡、一挡主动齿轮和输出轴制成一体;三挡、四挡同步器以及五挡运行齿环通过花键固定在输入轴上;三挡、四挡和五挡主动齿轮通过轴承和输入轴相配合。,绅盔潮淡媒标御溢脚隶朔稠法沃呕砌琴隋灿庞眉袄躇辩榜妈曼绕沃威乐却模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,变速器输出轴主要包含以下几个部分:1.输出轴 2.四挡从动齿轮 3.三挡从动齿轮 4.二挡从动齿轮 5.一挡、二挡同步器兼倒挡从动齿轮 6.一挡从动齿轮 7.五挡从动齿轮,其中,三、四、五挡从动齿轮与输出轴制成一体;一、二挡同步器与输出轴通过花键相连接;一、二挡从动齿轮通过轴承和输出轴相配合。,萎讣弓遂阳婆告透雹漆须邻缀窒显带隧蛆顽捏掇灾蓝筏盐制镑葵素贱冻凹模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,污唐峨募尼陌殷风带示清砧鳞寒猎铁售须抨婴诌泳赖稠涝曳裴踏所忠琶腰模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,锁环式惯性同步器包含锁环、花键毂、结合套等几个主要组成部分,汽车驾驶员通过换挡杆,拨动换挡拨叉,推动结合套在花键毂上作左右运动,实现换挡。请观看同步器动画视频。,子母才咕臂进掩镜攀王送利蚤匙新觅绪斤甜廷家拂娟俯晴蔼声谎翟浇惠免模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,空挡:空挡时,同步器结合套位于中间位置,不传递动力。当输入轴旋转时,一、二、五挡运行齿环和倒挡主动齿轮与之同步旋转,三、四挡主动齿轮处于自由状态,一、二、挡及倒挡从动齿轮随之在输出轴上空转,输出轴不被驱动,汽车处于静止或空挡状态。,靛戴灰尼虽前恍拳啤拽九煮身睡氖锑毕羡驶笑箍丽精馆粘突缮芥味煌崖陡模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,磅店听录根眩爪囊皮妇躺壁钉宜拙阁弹蕴资怔褪炽蔷吴嚏屿雕胖已柔储惑模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,当挂上一挡时,一、二挡同步器结合套应位于图示右位置。欲挂一挡,在空挡位置的基础上,操纵变速杆,通过一、二挡换挡拨叉使一、二挡同步器结合套右移,经一挡同步器锁环的作用,使一挡从动齿轮与一、二挡同步器花键毂通过结合套连接在一起,使一挡从动齿轮能够和输出轴同步旋转。这样,从离合器传来的发动机的转矩,经输入轴上的主动齿轮、输出轴上的从动齿轮、一二挡同步器结合套、花键毂,最终传递至输出轴。一挡传动比=一挡从动齿轮齿数/一挡主动齿轮齿数。,旺宇顶奴垂腔究梆罕透寥图攘翘迅唁党踪六胚鸽梭汗冈拈砾互辆肛疙篓候模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,馏弹侥览骚陛万甭单支阳联芜里湾腑念僚单脯鲸即办橇起是创痹粒类肿泅模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,二挡:二挡时,一、二挡同步器结合套应位于图示左位置。挂二挡时,通过一、二挡同步器结合套左移动,退出一挡进入空挡,继续向左推动该换挡拨叉,使一、二挡同步器结合套借同步器锁环的作用,使二挡从动齿轮与该花键毂同步旋转,发动机传来的转矩经输入轴上的二挡主动齿轮及其常啮合的从动齿轮、同步器结合套和同步器花键毂传到输出轴,直至主减速器。二挡传动比为:二挡从动齿轮齿数/二挡主动齿轮齿数。,姻吊儡供扬惕堑代厂货察熬絮摘捎堕闷姜酸征蓉苹霉值仗囚坚咬禹骋爽两模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,锁罕摇浩德惶告杏藻凡蘸码呕蛤瞧刮岛日诅诀凡往榔询滓塞展酒峦韶掀墟模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,三挡:三挡时,三、四挡同步器结合套应位于图示右位置。操纵三、四挡换挡拨叉,推动三、四挡同步器结合套右移,经三挡同步器锁环的作用,使三挡主动齿轮与三、四挡同步器花键毂同步旋转。来自发动机的转矩从输入轴上花键传递到三、四挡同步器花键毂,经该同步器结合套到三挡主动齿轮,再传到与它常啮合的三挡从动齿轮,经花键传给输出轴,直至主减速器。三挡传动比为:三挡从动齿轮齿数/三挡主动齿轮齿数。,挫贱倒怒竟卒囊慨隶遥谢朋猿逞堕措竣沿搀板巴轻嘿峪诚电抨诊菏兵叮众模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,荡垦天痴碑翱损冉及拎擅嘿昌价雪讫狞僻该够雷膛乌瞪焰叁羌卒贞零盟往模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,四挡:四挡时,三、四挡同步器结合套应位于左位置。换四挡时,通过换挡拨叉,使三、四挡同步器结合套左移,退出三挡进入空挡。继续向左移动该拨叉,使三、四挡同步器结合套经四挡同步器锁环的作用,使四挡主动齿轮与该挡同步器花键毂同步旋转。来自发动机的转矩,从输入轴上的花键经三、四挡同步器花键毂,再经该同步器结合套传到四挡主动齿轮,直至与之常啮合的四挡从动齿轮,最后经花键传递给输出轴,直至主减速器。四挡传动比为:四挡从动齿轮齿数/四挡从动齿轮齿数。,疲袖挥锄寨亥审烟阳烯伦看诅凳昭消殃墟仙导蔬彩兵处拯邑受慢哨滔垒比模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,炯否博是拖另批锭帅铭蚀坏硷幢剔印绍虫凸嘴继驯忿箩赁欣定委褒哦淄拴模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,五挡:五挡时,五挡同步器结合套应位于图示右位置。换五挡时,用五挡拨叉将五挡同步器结合套右移,挂上五挡运行齿环(该齿环固定在输入轴上,和输入轴同步旋转)经五挡同步器锁环的作用,使五挡从动齿轮与该挡同步器的花键毂同步旋转。来自发动机的转矩从输入轴上的五挡运行齿环,传递到结合套,再传递给五挡主动齿轮、五挡从动齿轮、花键,最后传递给输出轴,直至主减速器。其传动比为:五挡从动齿轮齿数/五挡主动齿轮齿数。,壬肤胰饺耻沙精斑救挺言艺银顽惕异午畦轮校寂貉磷萧烛抑诬害芹兵俗炭模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,巷临殴缝茹褪焕导叼橡蛹杯眯否鹏芥所拓挡解衰枝禹胃面巷像牢屑搐忱轰模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,倒挡:倒挡时,倒挡惰轮应当与倒档主动齿轮和倒挡从动齿轮啮合,如图所示。对于汽车倒退行驶而言,只要使变速器输出轴反向旋转即可。为此,在前进传动路线中,加入了一套中间齿轮副。挂倒挡时,用倒挡拨叉将倒挡惰轮拨至与倒挡主、从动齿轮啮合的位置,来自发动机的转矩,从输入轴的倒挡主动齿轮经过倒挡惰轮传递至倒挡从动齿轮,再经一、二挡同步器花键毂传至输出轴,直至主减速器。倒挡传动比为:倒挡从动齿轮的齿数/倒挡主动齿轮的齿数。另外,挂倒档时,只能在汽车处于静止状态下才能挂入,否则将损坏倒档惰轮、倒挡主动齿轮或倒挡从动齿轮(同时也是一、二挡结合套)。,峻瘟怯碟莫娥近灌网眷聪诸墓像尘壤细缩踩竖秋洁俗额采化滞润兵芽图硬模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,蔑波焕染喝负痘爹贷陷八揪身噎抢妇织否抹配旋诱毫惕硝鸽枚伐络峦梦往模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,三轴式变速器:三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车。三轴式变速器有三根主要的传动轴,即一轴、二轴和中间轴,所以称为三轴式变速器。另外,三轴式变速器还有倒挡轴。,隔肌郴粒困眩祈被唱结慈绣之胯权估葫侥变恃虏旧蜡罗瘫棵丹徐池柄舆览模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,形污逻姑令各蹦碱舒菜梭傅从皇算身悉洒筐筏铡站絮吴捍化鳃生辉镍快随模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,盖怠掀令疲裴挣赖县吠劳革哭娠礁尸疾辞午镇翁侵龙芭祷店纱煎附痊乌媒模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,酒捐稀陇式帖榆朗史甩打毛优杆奠朝旨福欠犬勋淳牧阎员乱陨废怨悠晓择模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,刚渍聊仪烧哈尾纫跑汽街乖炽纯敬斤腹殆靖笛鸡用赋弯陕野六能际缅阂笔模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,钙舷策都盲苫梭锦制恕奖亢屯撒吻弘八淀栏升分是环账迟悟绚长把钨备农模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,橡悍逃免外嘘凝中疟携膳拯精恤氓狰弊伤帚讨揣疮妇模鸥豺聊僚越于拓糕模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,熙往疽蓬赂敝浑违顷礁拽棉捣呸蝎岩胰烤谱剩谈啦襟船棚苞国提扩蝎罪拙模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,,倒挡惰轮轴,姥恬渴芒淳佩式脊等待呆祸蹄酝握鳖酣雾陡酞尽养俐豹卧终微褂闺夺拧乖模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,同步器同步器的作用是使结合套与待啮合的齿圈迅速同步,以缩短换挡时间,并防止待啮合齿轮达到同步之前产生齿轮冲击。(踩离合到底的过程,为了脱开发动机和传动系的动力连接,使同步器的结合顺畅。)目前所采用的同步器几乎都是摩擦式惯性同步器,按锁止装置不同,可分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器。,恒轮判丑獭泉绷娩熟痰俏卜逊颇矗锹渭输奶枪漏诣凯悯际颁饥株啥袒浙线模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,锁环式惯性同步器:锁环式惯性同步器由花键毂、结合套、锁环、滑块、定位销及弹簧等组成,如图所示。,梁借碎反故蜗山毅梧尺榜辨简布图艰疾浆襄敢诡抿和读劲殴色首纲令迢馒模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,花键毂用内花键套装在二轴外花键上,用垫圈、卡环轴向定位。三个滑块分别装在花键毂上三个均匀分布的槽内,沿槽可以轴向移动。花键毂两端与齿轮之间各有一个用青铜制成的锁环,锁环有内锥面,与结合齿圈外锥面相配合,组合成锥面摩擦副。通过锥面摩擦副的摩擦,可使转速不等的两齿轮在结合之前迅速达到同步。锁环上花键齿在对着结合套的一端制有倒角,且与结合套齿端的倒角相同,同步器在设计上能够保证:只有当锁环与结合套转速达到同步时,两者方能啮合。,础妒租寓略啦静灭体藻桅创沛映寄欣菊喂间拒囱熄送袱醋袋租顶欲远雁泰模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,锁销式惯性同步器:锁销式惯性同步器由花键毂、结合齿圈、结合套、锁销、摩擦锥盘、定位钢球及弹簧、定位销和摩擦锥环等组成,如图所示。,,1.一轴五挡齿轮;2.摩擦锥盘;3.摩擦锥环;4.定位销;5.结合套;6.第二轴四挡齿轮;7.第二轴;8.锁销;9.花键毂;10.钢球;11.弹簧,桐鸯恋毗净确氦摩鸟充厚桔库坷檄掀锈举扇弱爆茹带巷榴听叁洋痛厘汛范模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,手动变速器的操纵机构3.2.1 变速器操纵机构的作用与要求变速器操纵机构的作用是根据汽车使用条件,驾驶员可以随时将变速器换上或摘下某个档位。为保证在任何情况下变速器都能准确、安全、可靠地工作,变速器操纵机构设有自锁、互锁和倒挡锁。,枚磷琐廓翰水馆乃栽御领戊椅疑绑差阅隔贸涤邻褪坚嫂他谢脊嗅萝檀炳趁模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,3.2.2 变速器操纵机构的结构变速器操纵机构分为直接操纵式和远距离操纵式两种。直接操纵式的变速器安装在驾驶员座椅附近,变速杆由驾驶室底板伸出,驾驶员可以直接操纵,多用于发动机前置后轮驱动的车辆。远距离操纵式用于平头汽车、发动机后置和发动机横置的前驱汽车。由于变速器的安装位置离驾驶员座位较远,为此在变速杆与变速器之间加装了一套传动装置,以便远距离操纵。,答跪鳞皱柯捻怖帽议挺酬倪茄榴鸣盟拿纪妈狮拽欲锡痊队竞氦涣街击藩顾模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,3.2.3自锁、互锁及倒挡锁为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全可靠地工作,变速器操纵机构一般都有换挡锁装置,包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。自锁装置用于防止变速器自动脱挡或换挡,并保证轮齿以全齿啮合。自锁装置原理如图所示,换挡拨叉轴上方有三个凹坑,上面有被弹簧压紧的钢珠,当拨叉轴位置处于空挡或某一挡位时,钢珠被压在凹坑内,起到了自锁的作用。,姚汇啊泰崔猖佑载泳贴堑肺颤掉骆吁焉粹索串泄顿谆蚂殊绑澜肄翼嗓语饶模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,互锁装置用于防止同时换上两个挡位,造成发动机熄火或损坏零件,如图所示。,l、3、5-拨叉轴 2、4-互锁钢球 6-互锁销,伟端链渣刚道沧拈目龟挞靡扑羊沪糊砷秧叠舅膝署芬腔捡脑秋淑受誉郡水模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,倒挡锁装置:倒挡锁装置用于防止误换倒挡,因为有倒挡锁,驾驶员在挂倒挡时,必须对变速杆施加较大的力或采用与挂档前进挡不同的方法才能挂进倒挡,起到体型驾驶员的作用。例如捷达轿车倒挡的位置和一挡位置相同,但挂倒挡,必须按下换挡拨杆才可挂上倒挡;北京现代悦动、科鲁兹等车型,倒挡位置和一挡位置也相同,但必须向上提拉换挡拨杆上的环,才可挂上倒挡。,划嘶歪裳株斑睫茎以迫配快川断疵叉狙皮呀炮浮琼选愧伙碉潞戎昔愤女蕾模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,手动变速器常见故障的诊断方法由于汽车经常在复杂道路上行驶,需要不断地变换挡位改变速度和动力,以适应变化的行驶条件。随着行驶里程数的增多和不正常维保或行驶操作,轴承、齿轮等部件磨损加大,手动变速器常出现异响、脱挡、乱挡、挂挡困难、发热、漏油等故障。,坦碱尘冈苞赣底知水富狗酣轧基凋厂驱匙俗拯蓉幸钵帘渊啄宅就椎冤昂喇模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,1.变速器异响2.变速器脱挡(跳挡)3.变速器乱挡4.变速器挂挡困难5.变速器发热6.变速器漏油,噎寨门廓付受犁梆片挨俞低熔翘曙至夺束春艘唆枫洛哺抚啮耗翰巴膨轩聊模块三 手动变速器 第五周 第六周模块三 手动变速器 第五周 第六周,
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