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制动系统培训.ppt

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,制动系统培训,学习目标,学习结束后,学员能够:,了解 技术原理熟悉 结构简介掌握 维护保养,目 录,,技术原理,结构简介,WCBS(尤顺)维护及保养,3,,背景介绍,1,2,4,背景介绍,一、,1.1 车辆安全,,背景介绍,1,,1.1 车辆安全,,背景介绍,1,平均磨损率,鼓式制动器,平均摩擦系数,1.2 国家标准,,背景介绍,1,1.3 市场驱动,,背景介绍,1,,,,柴油机 辅助制动,业务效率,性能对比,维修成本,安全性,,多档制动 减少刹车次数,减少刹车片维修成本 降低维护保养频率,提高下坡车速 减少停运时间,重量轻 体积小 高速制动效果好,小知识:缓速器性能对比,,背景介绍,1,小知识:发动机制动器的诞生?,,背景介绍,1,创始人——Clessie L. Cummins(塞莱斯 L. 康明斯),小知识:发动机制动器的诞生?,,背景介绍,1,创始人——Clessie L. Cummins(塞莱斯 L. 康明斯),1961年,第一套发动机制动器问世,装配在康明斯NH系列发动机上。,技术原理,二、,2.1 分类,技术原理,2,,,,,,,,,,,,,,,排气制动,泄气制动,缸内制动,WEVB,WCBS,,,,,,高效制动,缸内制动(每循环制动两次),,排气蝶阀,2.2 排气制动,技术原理,2,进气 压缩 做功 排气,,想一想:排气背压的限值是多少?,2.3 泄气制动,技术原理,2,进气 压缩 做功 排气,,,问一问:排气门一直打开,这是为什么呢?,2.4 缸内制动,技术原理,2,进气 压缩 释放 做功 排气,思考一下:缸内制动的挑战?,?,结构简介,三、,3.1 排气制动,结构简介,3,气缸,活塞推杆,摇臂,排气管,碟形阀,3.2 泄气制动,结构简介,3,3.2.1:排气摇臂,3.2 泄气制动,结构简介,3,3.2.2:排气门桥,3.3 缸内制动(WCBS-尤顺),结构简介,3,3.3.1:配气机构,配气机构,排气摇臂总成,排气凸轮,电磁阀,3.3 缸内制动(WCBS-尤顺),结构简介,3,3.3.2:制动过程(油路),,,,非制动状态,制动状态,3.3 缸内制动(WCBS-尤顺),结构简介,3,3.3.3:线束-自主ECU,采用自主ECU(WISE15),使用整车端缸内制动控制针脚X1-65,X2-24,X1-38,X2-24针脚。其中X1-65,X2-24为排气制动请求开关控制针脚,X1-20,X2-74为排气制动碟阀控制针脚; 通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接24V直流电源,以实现辅助制动功能;ECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为24V,控制电流2A,工作电流约为2A; 尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现。制动系统功能启用后,碟阀一直处于工作状态中; 当S1闭合时,电磁继电器吸合,排气蝶阀和缸内制动阀1工作,实现一级制动;当S2闭合时,排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2工作,实现全制动。,二级制动-原理图,3.3 缸内制动(WCBS-尤顺),结构简介,3,3.3.3:线束-自主ECU,二级制动-接线图,辅助制动线束采用4芯接插件与整车线束插接,接插件位于ECU附近;整车线束只需预留4芯对配接插件,与发动机自带辅助制动线束4芯接插件对配使用; 整车及发动机线束接线图如图所示; 发动机线束4芯接插件料号为1-967402-1;对配整车线束端4芯接插件料号为 K40、K68、K47及K29控制针脚的连接均需集成到整车线束;SW1及SW2开关均需增加,用于不同制动状态的切换。24V电源需外接电瓶。,3.3 缸内制动(WCBS-尤顺),结构简介,3,3.3.3:线束-自主ECU,当S1闭合时,排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2同时工作,实现全制动。,一级制动-原理图、接线图,3.3 缸内制动(WCBS-尤顺),结构简介,3,3.3.3:线束-博世ECU,二级制动-原理图,采用博世ECU(EDC17 CV44 ECU),借用整车端原排气制动碟阀控制针脚K40、K68、 K47及K29针脚。其中K40和K68为排气制动请求开关控制针脚,K47和K29为排气制动碟阀控制针脚; 通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接24V直流电源,以实现辅助制动功能;ECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为24V,控制电流2A,工作电流约为2A; 尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现。制动系统功能启用后,碟阀一直处于工作状态中; 当S1闭合时,电磁继电器吸合,排气蝶阀和缸内制动阀1工作,实现一级制动;当S2闭合时,排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2工作,实现全制动。,3.3 缸内制
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