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高速公路工程节能与环保施工对策.doc

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高速公路工程节能与环保施工对策.doc
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高 速 公 路 工程 节 能 与 环保 施 工 对 策 王学文 彭文 红 江 西 省高 速 集团 抚 州管 理 中心 摘 要: 以某高速公路为例, 分别从路线平面节能设计、 纵断面节能设计、 桥 梁节能设计 等方面, 阐述了高速公路节能总体设计规划, 重点阐述了环境保护措施在施工 中的具体应用, 主要环保措施有:大气污染防治措施、水污染防治措施、噪声污 染防治措施、建筑垃圾处置、引入环保、水保监理等, 为同类工程提供参考。 关键词 : 高速公路工程; 节能与环保; 施工技术; 作 者简 介: 王学文 (1982 —) , 女, 工程师, 从事公路桥梁施工养护管理工作 。 0 引言 我国高速公路逐渐向低碳环保方向发展, 高速公路的管理中应该选择具有自主 知识产权的新型施工技术。 新型节能技术中包含的节能技术将智能化、 节能化等 方面对于高速公路建设提供技术支持, 促进了我国高速公路的节能技术稳步的 向前发展, 提升了整体运行的水平和效率。 从长远来看, 该种施工技术能够大大 提升经济效益和社会效益。 1 高速公路工程概况 某高速公路设计为标准的双向四车道, 其最高设计时速为 120km/h, 全程总长 约为59.5km, 设计中融入了非常先进的节能理念, 在工程设计的过程中将安 全、耐久、经 济、美观等各个方面的因素进行整合和使用。 2 节能总体设计 2.1 路线 平面节 能设 计 (1) 高速公路的路线设计应尽量的顺直, 还应该以 “避让为主, 处治为辅 ”的 基本原则来避让地质不良区域、 城市规划区域、 产业园规划区域以及环境敏感的区域, 尽量减少主线结构物的设置, 同时还应该便于土地资源的合理施工, 降 低整体工程的能源消耗[1-2]。 (2) 在路线方案设计过程中, 应该将运行里程长短反映成车辆消耗的参数, 将 其作为公路设计方案的一个 重要考虑方面。 (3) 路线里程长度与车辆油量消耗存在着直接的联系, 路线越顺直增长系数就 会越小。如果对高速公路的路线设计方案进行深入的优化, 增长系数仅仅为 1.022, 路线基本无绕向, 这样就降低了路线的建设里程和运行里程。 2.2 纵断 面节能 设计 (1) 在对纵断面进行节能设计时, 应该尽量的降低路基的填土高度, 从而减少 路基的挖掘数量, 降低材料能源的消耗和施工的消耗。 丘陵或者山区的高速公路 应该保证填挖一直处于平衡的状态, 减少工程土的使用量。 (2) 要想满足节能运营方面的要求, 应该综合考虑公路 线路的平顺性, 在满足 了其基本性能的前提下, 尽量降低车辆油耗的消耗, 尽量降低坡度的变化频率。 纵断面的频繁变化对于行驶车辆的耗油量影响比较大, 需要根据定量横梁断面 对于油耗的影响, 高速公路的纵断面平顺率一般通过 P 来衡量。 高速公路一般通 过优化路面的路线、 降低穿越来选择最佳的方法, 还应该满足纵断面的平顺性要 求, 降低其转换程度, 降低在运行过程中所产生的油量消耗。 2.3 桥梁 节能设 计 桥梁的能源节约主要体现在施工过程中, 同时, 还应该满足桥梁耐久性方面的 要求, 提高工程质量, 防止运行过程中产生养护消 耗。 (1) 在充分保证公路基本性能的前提下, 尽量缩短桥梁的长度, 降低桥梁所占 比例, 以降低工程成本。 (2) 桥梁结构一般选择的是标准形式, 同时还应该满足机械化施工要求。 在桥梁 施工初级阶段, 应该设置大型的预制场地, 集中制备所需要的结构部件, 提高 工程效率, 降低能源消耗。 预制场地的选择以运输距离最短和运输条件来最终确 定, 降低运输过程中所产生的能源消耗和污染物排放[3]。 (3) 保证桥梁耐久性满足要求, 降低后期运营费用。 (4) 选择合适的钢结构桥梁结构形式。 钢结构已经是当前使用非常频繁的一种结 构形式, 能够大大节约能源的耗费, 对周围环境影响较小。 3 环境保护措施的具 体应用 3.1 大气 污染防 治措 施 高速公路建设的过程中最容易产生粉尘污染, 对大气环境的影响较大, 一般采 取下列措施进行预防: (1) 储料场和拌和站通常要远离市区、 学校和医院等人员稠密的地方, 通常保持 距离在200m 以上。 (2) 对运输建筑材料的便道以及施工便道要进行洒水降尘处理。 比如, 以本工程 为例, 由于施工区域的土质为低液限黏土, 很容易造成失水和扬尘的问题, 所 以每天施工开始前首先需进行洒水处理, 降低空气污染量。 (3) 水泥、 石灰等容易产生粉尘的建筑材料, 在运输的过程中尽量的采取袋装或 者是罐装的方法, 禁止使用超载车辆进行运输, 同时使用篷布或者苫布覆盖才 能上路。 3.2 水污 染防治 措施 (1) 对水污染较为敏感的施工区域, 不能将沥青和混凝土站建设在周围, 对施 工中产生的废弃物应该及时处理, 严禁随意倾倒或者堆放[4]。 (2) 设置弃土场时, 应该先将其进行遮挡, 再倾倒废弃物, 通常需要设置拦渣 坝。弃土放置完成后, 应该对其进行覆盖或者绿化处理, 防止水土流失。 (3) 加强工作人员环保意识的培训工作, 实现文明施工。 (4) 对于施工营地、 项目部以及管理区域, 工作人员的日常生活污水、 垃圾等需 要集中的处理, 不能随意堆放。 3.3 噪声 污染防 治措 施 (1) 施工区域如果距离居民区域的距离比较近, 施工中噪声比较大的设备应该 尽量避免在22:00~6:00 时间内进行作业。 (2) 建设工程如果距离学校非常近, 施工部 门应该与校方进行协商, 尽量防止 工程中产生的噪声影响正常的教学工作。 (3) 施工人员和施工部门应该严格执行国家的卫生标准, 合理安排施工时间。 3.4 建筑 垃圾处 置 (1) 施工过程中, 通常需要对路面的纵面凹坑部分以及临时泥土沉淀池进行处 理。 同时, 应该使用篷布或者苫布遮盖运输工程废弃物的车辆, 避免在运输过程 中产生严重的扬尘。 (2) 如果建筑工程的施工时间在雨季, 应该对灰土拌和场和堆土场进行土工围 栏设置, 不能在河流、沟渠等位置上取土, 以免出现滑坡的情况。 (3) 桥梁的泥渣一般放置在地势低洼处 。 雨季时, 如果需要进行路堤的填充, 应 该随时提取材料, 并且进行压实处理。 (4) 工程在施工过程中, 如果预报该区域有暴雨时, 则需要对路基边坡进行遮 盖, 同时对道路两侧的沉淀池进行相应的处理[5]。 3.5 引入 环保、 水保 监理 建设方应该委托具备专业技术水平的环保监测机构, 进行道路沿线的环保情况 的检测, 同时委派专业的工作人员进行环境监测, 确定最终的环保监理方案, 同时出具具备法律效力的环保文件, 对于可能存在的问题发出整改通 报, 在最 大限度上保证环保、 水保到位, 满足国家标准规定的要求。 上述两项工作的主要 内容如下: (1) 将建设工程的环保、 水保进行责任的明确划分。 保证施工区域、 生活区域的 卫生环保工作满足了标准规定的要求, 实现制度管理; (2) 施工现场需要进行噪声的检测和评定, 并且进行文字记录; (3) 夜间施工不能使用产生巨大噪音的机器设备, 禁止操作人员大声喧哗, 一 切施工活动都以降噪为先决条件; (4) 施工现场中的生活、生产废水需要合理的处理后才能排放; (5) 散体材料以及周转材料需要码放整齐, 采取必要的措施进行覆盖; (6) 各种建筑垃圾、生活垃圾分类存放, 定期运输到指定的垃圾处理厂; (7) 保持运输车辆的清洁性, 避免车辆带泥上路; (8) 夜间工作的车辆要有交通疏导措施; (9) 施工现场采取必要的措施进行降尘处理, 做好排水, 避免雨天过度的泥泞。 4 结语 环境保护应该深入人心, 而不仅仅是停留在理论阶段。 本文中以某高速公路为例 进行分析, 同时讲述了我国公路施工中环境污染存在的问题, 并且指出具体的 防止污染的措施, 同时采取节能技术, 保证我国公路建设顺利实施。 参考文献 [1] 赵宏宇.公路工程建 设对自然保护区的影响及对策[J].山东交通科技, 2015 (4) :50-51. [2] 王平, 雷娜.论公路 建设与环境保护[J]. 科技信息, 2012 (1) :168. [3] 孙国洪.公路工程施 工管理过程中的常见问题及解决措施分析[J]. 城市建设 理论研究 (电子版) , 2016 (27) :209-210. [4] 苏健.公路工程项目 质量控制的研究[J]. 四川水泥, 2014 (11) :182. [5] 蒋方兵.公路工程试 验检测管理工作在施工中的重要性分析[J].四川水泥, 2016 (1) :218.
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