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提高机车监控装置完好率.ppt

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提高机车监控装置完好率.ppt
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天铁集团运输部内燃QC小组,向各位来宾致敬,提高机车监控装置完好率,发表人:尹祥蓉,一.概况,运输部内燃QC小组,机务段简介,运输部机务段是运输部主体生产车间之一,现有内燃机车28台,主要担负着全公司各种原燃料进厂和钢坯、带钢、粗苯、焦油等成品出厂的任务。,运输部内燃QC小组成立于1998年1月,主要承担着28台内燃机车的各项检修和运用工作。我小组曾三年荣获“国家级优秀QC小组”称号、07年荣获国家质量信得过小组称号。,小组简介,小组成员概况表,监控装置就是俗称中的“黑匣子”,它通过平面调车系统进行控制,利用常用制动和紧急制动及时消除行车过程中的不安全因素,保证机车在规定时间规定距离内达到减速、停机的目的。,课题相关内容介绍,,,,,,速度20公里,,,,,,,调车指令限速10公里,二.选择课题,运输部内燃QC小组,08年6月份监控装置完好率达只到了59%,严重影响了机车正常的运用。因此运输部给我车间下达了要求:在9月底之前,找出问题,制定措施,机车监控装置完好率必须达到85%以上。,选题理由,监控装置于07年引进,现已在28台机车上安装落户,08年元月正式投入运用。监控装置是新引进的设备,检修和运用水平都较低。,运输部要求,,机车监控装置完好率≥85%,,本部门问题,,08年1月-6月监控装置完好率折线图,选题,,,提高机车监控装置完好率,,平均为72%,选 择 课 题,,三.设定目标,运输部内燃QC小组,运输部指定目标值:机车监控装置完好率月均≥85%,目标值,四.目标可行性分析,运输部内燃QC小组,,目标可行性分析,分析一,,2月份监控装置完好率达到过86%,我们有完成本次课题目标的依据,分析二,我们对各机车发生监控装置故障进行了统计,绘制出了调查表和柱状图,2月份监控装置完好率达到过86%,我们有完成本次课题目标的信心。,,故障统计表,按故障类型和机车故障台次进行分析,分析三,,,,,,,,,转储故障、无速度显示,占总故障停时的81.4%,是影响监控装置故障的主要因素,如能解决此二项症结的75%,则月机车完好率为85.7%,高于目标值85%。,,,2008年1—6月监控装置故障台次排列图,目标可行,五.原因分析,运输部内燃QC小组,监控装置故障原因分析系统+关联图,监控装置故障,转储故障,无速度显示,无机车速度信号,语音提示空转,输入信息不规范,转储操作错误,IC卡芯片损坏,记录板触点烧损,线路不匹配,转速传感器损坏,信号干扰,监控知识不熟,记录元件故障,人为因素,无柴速信号显示,传感器故障,,,,,,,,,过压吸收片缺损,,速度传感器损坏,头脑风暴法,六.要因确认,运输部内燃QC小组,要因确认计划表,确认一、输入信息不规范,结论:输入信息不规范是要因,7月12日输入信息情况调查表,司机号+车次形成当班文件,该文件记录当天机车作业全过程。,从数据统计结果来看,司机号错误的为9次,占全部的50%,车次错误的为10次,占全部的56%,文件建立正确率只有29%。,确认二:转储操作错误,结论:转储操作错误不是要因,每天交班时需要将前一天作业进行转储,转储时需要按转储键3次。我们连续8天对交接班的转储操作情况进行了调查。,结论: IC卡芯片损坏不是要因,确认三:IC卡芯片损坏,,IC卡上的芯片与读卡器内的触点接触,芯片表面出现磨痕,当芯片表层的导电材料磨掉后,IC卡出现不能读取的现象,监控装置提示转储故障,在IC卡分析软件中也会出现无卡的提示。,IC卡在6个月中损坏了3块,只可对卡进行更换。,结论:记录板触点烧损不是要因,确认四:记录板触点烧损,记录板是监控装置的存储部分,负责记录行车信息。当记录板上的示灯无显示时,记录板故障。记录板触点烧损在12个月中发生故障台次为2台次,占转储故障的2%,不能构成要因。,,,,,触点烧损,确认五:监控装置知识不熟,我们于7月12日—7月15日之间,对乘务员和检修人员进行监控装置知识提问。,结论:监控装置知识不熟不是要因,乘务员合格率为92.2%,检修人员合格率为100%,只须对成绩不合格的乘务员进行培训就可以。,提问得分情况表,,,,确认六:过压吸收片缺损,机车低压控制电路在控制电磁阀及继电器通断瞬间回产生较强的干扰信号,为提高监控装置工作的可靠性必须在10个继电器和电磁阀上安装过压吸收片,厂家只对个别的电磁阀和继电器安装了过压吸收片,有的也已损坏,我们于7月16日对18台运用机车上的过压吸收片数量进行统计,结果如下:,平均每台机车上有3过压吸收片,且56%的过压吸收片已损坏。,结论:过压吸收片缺损是要因。,过压吸收片数量统计表,确认七:线路不匹配,结论:线路不匹配是要因,速度传感器插头有7芯和14芯之分,我们对7芯和14芯速度传感器与线路匹配情况进行了调查。,从上表中可以看出7芯传感器都能
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