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机车车辆工程2.ppt

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机车车辆工程主讲:言凯成第一章 车辆第一节 铁道车辆的特点及组成• 一、铁道车辆的基本特点–1.自行导向–2.低运行阻力–3.成列运行–4.严格的外形尺寸限制第一节 铁道车辆的特点及组成• 二、铁道车辆的组成–铁道车辆从出现初期直至近代,由于不同的目的、用途及运用条件,使车辆形成了形形色色的类型与结构,但均可以概括为由以下五个基本部分组成:–1.车体–2.走行部–3.制动装置–4.连接、缓冲装置–5.车辆内部设备第二节 铁道车辆的用途及分类• 由于运送对象不同或其他某些特殊需要,铁道车辆常采用不同的外形和内部结构。因此用途就成为车辆分类的依据。铁道车辆可分为货车及客车两大类,每一大类中又可按用途细分。• 一、货 车– 1.敞车:这种车的通用性最强,在底架的四周有较高的端墙及侧墙,它既可运输煤炭等散粒货物,也可以装运木材、钢材等,若在其上覆盖防水篷布,还可以运送怕湿的货物。– 2.棚车:它是具有顶棚的货车,能运输贵重的,怕日晒雨淋的货物及大牲畜等,在需要时也能运送兵员或旅客。– 3.平车:无墙或有可以放倒的活动矮墙板,主要用来运输钢材、机器设备、集装箱、拖拉机、汽车等货物地能利用矮墙板运输矿石、砂土等。– 4.冷藏车:用来装运易腐货物。车体设有隔热材料,车内有降温及加温的设备,以调节货物保鲜所需的温度。– 5.罐车:主要用来装运液体、液化气体及粉状货物,外形多为一个卧放的圆筒。由于上述货物在化学性能、物理性能上差异很大,每一种罐车往往只适宜装运一种货物。装轻油、重油、酸、碱、水泥等的罐车在结构上都不完全相同,所以罐车通用性较差。第二节 铁道车辆的用途及分类• 二、客 车–客车的一般外形特点是:两侧墙上有较多的带玻璃的车窗;两车厢连接处有供旅客通行的折棚装置与渡板;有运行品质较好的转向架;车身一般比较长等。客车的主要用途是运送旅客或提供某种为旅客服务的功能。还有一些客车既不运送旅客又不为旅客服务,但因某种特殊的用途编于旅客列车中或单独几辆编组程旅客列车在线路上运行。这些车如试验车、检轨车、公务车等。客车可以有两种分类方法,其一是按用途分(详见附录二);其二是按运营的性质或范围分。第三节 车体结构与货车车体• 一、车体结构形式–车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为车体。货车车体的主要组成部分包括底架、侧壁(墙)、端壁(墙)、车顶等。–车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷如下:•垂向总载荷•纵向力•侧向力•扭转载荷第三节 车体结构与货车车体• 车体按其承载特点可分为–底架承载结构–侧壁底架共同承载结构–整体承载结构第三节 车体结构与货车车体• 货车车体–1、平车• 平车主要用于运送钢材、木材、汽车、拖拉机、军用车辆、机械设备等体积或重量比较大的货物,也可借助集装箱装运其他货物。对装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土。石渣等散粒货物。• 平车因没有固定的侧壁和端壁,故作用在车上的垂向载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担,是典型的底架承载结构。• 从构造上看,平车主要有平板式、带活动墙板式和双层平车三种。车型主要有N 17、N 17A、N 16、N 60、N 12等;此外还有 X 6A、X 6B型集装箱专用平车;SQ 1 、SQ 2 型运输小汽车专用平车及XN 17A型运输集装箱和散件货物两用平车等。第三节 车体结构与货车车体• (一)、N 17A型平车• (二)、专用平车– (1)X6B型集装箱专用平车– ( 2)SQ1型运输小汽车双层平车• (三)其他型平车–1.N60型平车–2.N 16型平车–2.N 12型平车• 三、 敞 车–敞车是一种具有端、侧壁而无车顶的车辆,主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用,也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上面蒙盖防水帆布或其他遮篷物之后,可代替棚车承运怕受雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性,在货车组成中数量最多,约占货车总数的60%左右。–敞车按卸货方式不同可分为两类:一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车;另一类是只适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输 , 用翻车机卸货的专用敞车。(一)C62B型敞车• – (二)C 64型敞车三、其他型用车(一)C61型敞车( (二)C6 3型单元列车敞车• 四 、棚车及保温车– (一)棚 车– 棚车用来运输怕日晒、雨淋、雪浸的货物。这些货物包括各种粮谷、食品、日用工业制成品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可运送人员和马匹。– 我国棚车种类很多,旧有的棚车大部分是载重 30t的钢木混合结构的小型车,如 P1、 P3型棚车,这种棚车远不能满足我国铁路运输发展的需要,现已全部淘汰。从 1953年起我国开始研制载重 50t、容积 101m ³、车体为全钢铆焊结构的 P50棚车。 1957年以后,先后设计制造了载
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