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飞机维护手册(amm)简介.ppt

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飞机维护手册体系及使用简介,,§1  飞机维护手册体系 §1·1 飞机维护手册体系的组成 制造厂作为一种技术支援形式,在向用户交付飞机之时,提供一系列的手册。共有三类手册: 飞机飞行手册 (AFM);第一类手册 维修大纲 (MRB); 最低设备清单 (MMEL)。 这类手册需经民航总局审查批准 或认可。这些审查、批准工作是在型号合格审查时进行的。,,维修手册 (M M), 翻修和零部件维护手册 (OH/CMM); 结构修理手册(SRM); 载重平衡手册; 维修计划文件 (MPD);第二类 标准材料、工艺、零件手册; 手册 无损检测手册 (NDT); 路线手册 (WDM); 图解零件目录 (IPC); 故障隔离手册 (FM); 服务通告、改装通告等等。 这类手册需经民航总局或委任代表批准。,,机务人员培训手册;第三类手册 飞行机组培训手册; 机群可靠性报告等。 这类手册是制造厂提供的参考性文件。 以上手册,构成一个完整的手册体系,它为飞机正常维护、修理提供了全面的技术支持,对机务管理工作程序化、标准化、科学化的目标提供了便利。 民航总局为维护航空公司利益,于1991年颁发了AC-121AA-04"运输类飞机持续适航文件",为营运人购置或租赁飞机所应获得的技术文件提供了指导。,,值得注意的是,第一、二类文件,制造厂有责任持续提供改版服务 (有偿),而第三类手册是不受控的,仅作为培训资料,此类资料不允许用于生产。 手册另一种分类的情况见下图。,手册的分类:维修类、备件类、运行类,§ 1·2 手册的形式 1.活页手册 直观、便于插入修改页 2.缩微胶片 它具有体积小,容量大的特点。 缩微胶片有盒式胶带和平胶片 两种形式, 常用的是盒式胶带。 需用专用的阅读机来阅读。 3.光碟 它具有体积小,容量大的特点。,§ 1·3 手册在维修工作中的作用 上述第一、二类手册,经民航总局批准 (或认可)之后,即构成该机型的“法定技术文件”。 在CCAR-121AA中明确要求营运人,“航空器的维修作业内容和作业规范,应符合法定技术文件要求”。 在CCAR-145中明确要求:“合格的维修单位必须依照经批准的、标准的技术文件实施维修许可证上规定类别的维修工作。",在AC-121AA-03“民用航空器维修方案”中,要求构成“方案”基本内容的工程技术文件,包括了第一、二类手册全部内容。这些法定技术文件是否完整,是否符合本公司机队且现行有效,处于受控状态,是否有一个强有力的监督检查机制,促使这些文件在全部维修活动中得以遵守,将成为批准维修方案,批准维修许可,乃至构成批准运行合格审定的重要一环。 维修方案解决的是什么时间去干什么。法定技术文件中的各类手册是解决如何干的问题。 上述两项内容构成维修企业维修工作规范。民航总局所颁发的民用航空器维修行业标准,对维修行为又作了规范,使全行业维修工作达到安全、有效的目的。,§ 1·4 手册的管理 作为法定技术文件的手册,成为维修方案的构成部分,直接纳入适航部门检查、监督范围。手册的完整性与可靠性,则成为工程部门首先要考虑的问题。根据机队规模、机型多少,航空公司分别设立资料室 (组)、资料科、资料处对手册实施全方位地管理和控制。这些管理,事实上己从飞机引进先期准备即已开始,谈判确定资料项目、数量、分配方案,接收工作 (飞机交付前接收项目、随机接收项目)资料上报工作以及资料更新责任划分。 总之,工程部门对全部法定技术资料的完整性及有效性负责。,§ 2 ATA规范100 § 2·l ATA规范100及其作用 美国航空运输协会 (简称ATA)与航空公司、航空制造厂联手,针对各种技术资料的编号,研制了一种规范,其代号为 “ATA SPECIFICATION 100 ”。 制定ATA规范100规范的目的是统一各种民用航空产品厂商所出各种技术资料的编号。,制定“ATA SPECIFICATION 100 ”的工作于1956年完成。 “ATA SPECIFICATION 100 ” 为世界绝大多数国家所接受。它使世界各国的航空器设计、制造、使用、维护等部门,在各种技术资料、文件、函电、报告和商品目录索引等方面统一了编号,从而方便了查阅资料和技术交流,同时还改进了各种资料和文件的归档和管理,为走向国际标准化的资料管理创造了条件。,§ 2·2 ATA规范100的出版物 按ATA规范100编写的、常用的飞机维护方面的手册如下:,,,§ 2·3 ATA规范100的章节编码体系 ATA规范100对所有手册文件资料的内容规定了统一的章节编码。章节编码采用六位数字表示。 (章节编码,见下图例),章节编码示例,§ 2·4 ATA规范100规定的手册章号及内容 飞机维修通用部分5 Time Limits/Maintenance Checks 5章 时间限制/维修检查6 Dimensions and Areas 6章 尺寸和区域7 Lifting and Shoring 7章 顶升和支撑8 Leveling and Weighing 8章 平衡与载重(校准与称重),9 Towing and Taxiing 9章 飞机拖曳(牵引和滑行)10 Parking, Mooring, Storage 10章 飞机停场,系留,封存11 Placards and Markings 11章 铭牌和标记12 Servicing 12章 勤务注:第1章至第4章是预留给客户航空公司的,让各航空公司根据需要制订自己的规章条例。,飞机系统部分20 Standard Practices-Airframe 20章 飞机标准维护程序21 Air Conditioning 21章 空调22 Auto Flight 22章 自动驾驶23 Communications 23章 通讯24 Electrical Power 24章 电源25 Equipment/Furnishings 25章 设备/设施26 Fire Protection 26章 防火,27 Flight Controls 27章 飞行操纵28 Fuel 28章 燃油29 Hydraulic Power 29章 液压动力30 Ice and Rain Protection 30章 防冰和排雨31 Instruments 31章 仪表32 Landing Gear 32章 起落架,33 Lights 33章 灯光34 Navigation 34章 导航35 Oxygen 35章 氧气36 Pneumatic 36章 气源38 Water/waste 38章 供水/排污49 Airborne Auxiliary Power 49章 机载辅助动力装置,飞机结构部分51 Structures & Standard Practices 51章 结构与标准施工 Doors 52章 舱门 Fuselage 53章 机身 Nacelles/Pylons 54章 发动机短舱/吊架 Stabilizers 55章 安定面 Windows 56章 舷窗57 Wings 57章 机翼,发动机部分Standard Practices—Engines 70章 标准施工 —发动机Power Plant 71章 动力装置Engine 72章 发动机Engine Fuel and Control 73章 发动机燃油和控制Ignition 74章 点火装置,Air 75章 发动机进气76 Engine Controls 76章 发动机操纵77 Engine Indicating 77章 发动机指示78 Exhaust 78章 发动机排气系统79 Oil 79章 发动机滑油系统,80 Starting 80章 发动机起动82 Water Injecting 82章 喷水90 Charts 90章 图表,ATA规范100规定了各个航空制造厂家在编写维护资料时,必须使用标准的章节号体系来编排有关的维护信息。,§ 2·5 ATA规范100规定的其它说明,,● 介绍 ●说明手册所覆盖的范围 ●解释手册使用步骤 ● 解释编码制度 ● 维修服务信息公告清单,●,,简化维修程序的信息,设备损坏,人身伤害,● NOTE(提示)-目的是提醒操作者所见到的维修程序为简化的维修程序,详细的操作步骤没有给出,须注意。 ● CAUTION(注意)-目的是提醒操作者要按手册中所给定的标准和程序小心操作,否则很可能损坏设备。 ● WARNNING(警告),这是严重的提示。如操作者不按手册所要求的标准和程序操作,会危及人身或设备的安全。 工程部门在编写工作单时,应将上述的不同提示有所标明,并应作为机务部门培训的重要内容,忽视这一问题,将预示着增加不安全的隐患。,,●有效页清单 ●列出当前页及日期 ●指明所增加、删除和修改的页 ●修订本传送 ●指明已修改的页 ●解释如何归档修订本,,修订记录,为每个已归档的修订作记录,●修订记录 ●为已归档的修订页提供记录。 ●修订记录记载以下内容: ● 修订页编号 ●归档日期 ●归档人签名,,y,,● 手册的修改 1.定期修改 波音公司每年3月15日、7月15日、11月15日对手册进行三次定期修改。 2.临时性修改 为了提醒用户,对出现某些变动,如制造厂认为立即要求用户注意的项目修改或根据营运人从制造厂订购的器材包情况而进行的修改,将按需要出版 。每次临时性修改将在下次正常修改时正式颁发。用户要特别注意手册修改记录,所有手册,凡经修改后都需作好修改记录,每份记录都附有修改记录单,工作者完成插页后,应记好修改版次、插页颁发日期、插人日期,并在插页者栏内签字。,§2.6 “客户化”手册与“非客户化”手册 飞机制造厂提供给用户的手册可分为两大类: 客户化手册和非客户化手册。 非客户化手册又可称为通用化手册。 1.“客户化"手册 客户化手册是根据用户对飞机选型、加改装情况、飞机批次以及用户提出的各种特殊要求而编写的,它有着明显的针对性。,客户化手册有: ● 维护手册 ●线路图册 ● 图解零件目录 ● 系统图册 ● 发动机手册 ● 机载测试设备手册。 这类手册没有通用性,各航空公司之间不可互用,他们之间修改版次也不一样。,2.通用化手册 通用化手册在各用户之间是可以通用的,其修改版次也是一致的。 通用化手册有: ●翻修手册 ●结构修理手册 ● 图解工具和设备手册 ● 无损探测手册 ● 防腐手册 ● 布线施工手册等。,§ 3 飞机维护手册 Airplane Maintenance Manual一、概述 维护手册是由主机厂按ATA-100编号规范要求编写的,手册量很大,范围也广,其内容包括对安装在飞机上所有系统和设备实施各种勤务、维护、检查、排除故障、系统功能试验、调节、清洁、修理和更换零部件等工作的详细技术标准和程序、检查手段、使用的工装、消耗性器材及安全操作要求……等等。,同时,在手册中还列出了航线维护和机库内维护 (修)所需做的一般性工作。在每一章之前均有该章有效页清单,它可向读者提供本章各页修改情况、修改日期和修改版次,是工程部门控制手册现行有效的重要依据。 维护手册自成一个很完整的体系,从ATA第5至91章由飞机制造厂飞机维护及修理部门出版。为便于使用查找,维护手册按章划分为四个 "分组"。,,二、手册的作用 本手册为在航线、机库及维修中心维护和修理飞机提供了必需的飞机结构、系统和设备等方面的技术资料。 航空公司可用于: ●维修(故障诊断、勤务、检验测试和修理) ● 工程(计划、修改) ● 培训(系统说明、课程开发和教学辅助),,y,三、维护手册的编排形式,,维护手册编排 结构形式,●扉页 ●标题页 ● 通讯函 ●有效页清单 ● 修订记录 ● 临时修订记录 ● 介绍 ● 服务通告清单 ● CFMI服务通告清单 ● 章目录 ● 正文内容 ● 各章节,标题页: 标题页给出该手册是为哪家航空公司的哪种机型飞机准备的。 如前所述,在众多手册中,有的手册属于客户化手册,是专门为该购买飞机的航空公司定制的。有的属于非客户化手册,同种机型的飞机都可以用。 《维修手册》(MM)属于客户化手册,服务通告清单服务通告清单在手册介绍部分的最后。这个清单包括各份服务通告的号码、涉及到的章节、更改的日期,以及更改的情况。,,四、手册正文内容 1.手册各章 ●介绍部分 ●第5-第12章: 飞机的一般维护 ●第20-第49章:飞机系统 ●第 51-第57章:飞机结构 ●第70 章以后:动力装置,,第一分组 “飞机维修通用技术"ATA 5~12章。 它主要包括对整机的维护时限,添加油料、更换滑油、油滤、飞机外部清洁……等勤务工作。,第二分组"机身系统分组"ATA 20~49章。 其内容首先是第20章明确了适用于飞机各系统的标准维护程序,该章规范了维护航空器的操作标准和程序,对维护质量和工作效率是极为重要的,本分组为每一飞机系统规定了一个章号, 空调系统为21章; 电源系统为24章; 导航为34章; 辅助动力装置为49章……等等。,第三分组为 "结构分组"ATA 5l~57章。 它包括了机身、舱门、吊架/吊舱、安定面、窗、尾翼、机翼等。 需特别注意的是第51章结构,它是对飞机修理的技术标准,所需工装、设备、操作工艺要求、一般损伤的标准修理方案、消耗性器材,做了较全面介绍。,在52~57章则分别介绍了相关结构不同部位典型的常见损伤类型,以及提供了典型的修理方案。航空公司和维修单位只要按这些方案进行修理施工即可,无需向适航部门申报批准。 因为,当国内第一家申请引进该机型时,适航部门的派出审查组对制造厂型号设计进行审查,其内容已包括上述手册的情况,一旦审查通过,颁发了VTC(型号合格认可),等于认可了全部维护手册。,第四分组为 "动力装置" ATA 70~80章,它们分别介绍了动力装置、燃油控制、点火、发动机控制和指示、排气、起动等。 其中第70章介绍了发动机标准施工,如清洗、检查、校正、焊接、粘接、热处理、表面处理、分解、装配、启封、油封、渗漏检查……。,上述四个分组,便于查找和对手册的管理。必须强调的是:第5、20、51、70章是较特殊的四章,工程技术人员,检验人员及有关管理人员应仔细、全面地加以掌握,这些内容都是维护、修理飞机、发动机达到良好技术状态最基本、最重要的施工标准和工艺要求。,维护手册的内容包括了飞机在航线或在机库之内的全部维修工作。 但它不包括飞机机载设备 (附件)离位的检查、修理、测试等工作的标准和程序要求。离位附件的检修工作,分别由其附件协作厂商编写的附件维护手册CMM来说明。,2. 维修手册各章的内容安排 ●章有效页清单 ●章目录 ●正文内容,,各章有效页清单的示例。它给出手册中经过更改的页码、更改时间,,各章目录页示例,各章正文页的示例,3.手册的有效性 手册的有效性是指该手册对某一特定机型的哪些飞机有效。 另外,还有内容页的有效性。内容页的有效性是指该页对某一特定机型的哪些飞机有效。,手册的有效性示例。此例显示了该维护手册适用于B757机型中如左所示的飞机号。,正文页的有效性,,左下角显示有效性,,各页的有效性有时用构型号表示,五、维修手册的页码含义 1. 章节页码 维修手册的页码由XX-XX—XX的六位数码组成。 ●前两位代表章号或系统号 ●中间两位代表节号或子系统号 ●最后两位代表子节号或部件号,,页块号,,,6位数页码号,维修手册章节页码含义示例,2.页块码 在维修手册的右下方除了标有章节页码号外,还标有页块号码,页块号含义如下,页块号 内容1-99 描述和操作101-199 排故201-299 维修301-399 维护401-499 安装/拆卸501-599 调整/测试601-699 检查/检验701-799 清洁/喷漆801-899 批准的维修,3.图号码 ●在1~99页码中,以图1开始,并按顺序编排。 ●在101~199页码中,以图101开始,并按顺序编排。 ●在201~299页码中,以图201开始,并按顺序编排。,六、查阅飞机维修手册(MM)练习 1.光碟 (1)查找飞机拖曳程序; (2)查找飞机勤务(润滑、外接电源、外接气源、加清洁水、排放废水)的程序; (3)查找顶升飞机的程序; (4)机翼结构油箱渗漏评估 2.手册,§4 飞机结构修理手册 Structure Repair Manual,§4-1 概述 飞机结构修理手册是维修单位对飞机结构进行修理的法定技术文件。 它详细说明了飞机结构及其修理的程序。 ●SRM手册的内容有: (1)结构材料识别; (2)结构可允许损伤的标准;,(3)典型结构零件损伤的修理方案; (4)有关通用修理施工、材料方面的信息; (5)修理工艺程序; (6)所有涉及飞机结构完整性的资料。,●在SRM中可获得如下信息: (1)结构材料的识别,包括合金牌号、热处理状态、外型工艺、表面防护工艺、修理中材料替代要求、紧固件件号和替代要求等。 结构备件识别资料在需对其更换时,可依该资料所提供信息,提出订购。,(2) SRM包括飞机结构主要结构元件图解说明,以及飞机校准检查标准和程序。 (3)对于结构不同部位所出现的各类损伤作出图解介绍,并界定了可允许的损伤形式和界限 (标准)及处置要求,对超过该标准的严重损伤,提供了修理方案,此类方案均为典型的。。,●结构修理不包括以下几个方面: (1) 结构不可能修理; (2) 典型结构修理方案中没有涉及到的; (3) 工作经验认为还不需要修理的。  ●在一些例子中,一个适当的修理设计方案需由波音公司评估。 ●当典型结构修理方案中没有涉及到的修理需考虑以下几点: (1)依照本手册51章中提供的通用修理施工工艺来完成修理工作; (2)新设计一个修理方案; (3)替代损伤结构。,●对于在SRM中找不到相应修理方案的严重损伤,其修理方案最佳途经是由制造厂出修理方案,由该国适航部门批准,我国适航部门认可,由航空公司(维修单位)按内部工程技术处理程序实施修理。事实上此途径速度最快,责任最清楚,已被国内绝大多数航空公司采用。 ●在SRM中没有编写修理方案的部位是极重要结构部位,是一般航空公司、维修单位所不具备修理条件的,如翼根,若该处出现严重损伤,应考虑制造厂支援修复。这样做事实上是快捷而经济的。,●在实际工作中,对于在SRM中找不到相应修理方案的严重损伤,常常先由修理单位的结构工程部门的工程师设计出修理方案,经报飞机制造厂家批准后,然后再实施修理。 ●根据修理实践的经验,将对本手册进行修订,增加经飞机制造公司或者飞机管理者批准的修理方案。  ●当重大的结构损伤,手册需补充资料提供直接与波音客户支援代表联系。,§4-2 SRM手册编排及内容一、概述 1. SRM手册章节号表示 SRM手册是按ATA规范100编排的。 SRM手册章节号的表示方法与飞机维修手册相同,由三个单元(六位数字)表示。每个单元具有两个数字。例: 第一单元 第二单元 第三单元  55-10-00章(安定面) 节(水平安定面) 目(概述),,,,,,,2. SRM手册的章号 本手册有下列各章内容: 51章 - 结构概述 Structures General 52章 - 舱门 Doors 53章 - 机身 Fuselage 54章 - 发动机吊舱 Nacelles / Pylons 55章 - 安定面 Stabilizers 56章 - 窗户 Windows 57章 - 机翼 Wings,3.节号含义 节是单元的细分。51章节号编排如下: 51 - 00 概述 51 - 10 检查、清理损伤以及气动光滑性 51 - 20 工艺程序 51 - 30 材料 51 - 40 紧固件 51 - 50 飞机修理的支撑和对称性检查 51 - 60 控制表面平衡 51 - 70 修理,第52~57章是有关主要飞机部件的章,节号是为专门的部件指定的。 52章    舱门 52 - 00 概述 52 - 10 乘客/机组舱门 52 - 20 应急出口舱门 52 - 30 货舱门 52 - 40 勤务舱门 52 - 50 内部安装(固定)门 52 - 80 起落架舱门,53章 机身 53 - 00 概述 53 - 10 41段 53 - 30 43段 52 - 60 46段 52 - 80 48段,54章 发动机吊舱 54 - 00 概述 54 - 10 进气道整流罩 54 - 20 风扇整流罩 54 - 30 风扇管道整流罩和 反推装置 54 - 50 吊架,55章   安定面 55 - 00 概述 55 - 10 水平安定面 55 - 20 升降舵 55 - 30 垂直安定面 55 - 40 方向舵,56章      窗户 56 - 00 概述 56 - 10 驾驶舱窗户 56 - 20 客舱窗户 56 - 30 门上窗户 56 - 40 检查和观察窗,57章     机翼 57 - 00 概述 57 - 10 中央翼 57 - 20 外翼 57 - 30 翼尖 57 - 40 机翼前缘和前缘装置 57 - 41 前缘 57 - 43 前缘缝翼 57 - 50 机翼后缘和后缘装置 57 - 51 后缘 57 - 53 后缘襟翼 57 - 60 副翼 57 - 70 扰流板,4. 目的含义 第三单元表示目,用来进一步表示细节。例如: 5X - XX - 00 概述 - 01 蒙皮和板 - 02 结构完整性 - 03 桁条和蒙皮加强件 - 04 肋间桁条、支撑桁条 - 05 大梁 - 06 翼肋、隔框,- 07 骨架 - 08 翼肋 - 09 隔框 - 10 翼梁 - 11 辅助梁 - 12 龙骨梁结构 - 13 梁 - 14 起落架支撑结构 - 15 门框结构 - 16 边缘,- 30 辅助的  - 50 地板 - 51 地板结构 - 52 封严条 - 53 货舱特殊结构  - 70 整流带、条,蒙皮和板 - 71 整流条包皮结构 - 72 雷达罩和天线整流装置  - 90 接头,5.手册中的页块码及其表示的内容 1~99 - 结构识别 101~199 - 允许损伤界定 201及以后- 修理,6.手册中的图页号在1~99 页块码中将以图1开始,顺序排列;在101~199 页块码中将以图101开始,顺序排列;在201及以后的页块码中将以图201开始,顺序排列。,二、如何应用结构修理手册 1.在目录中,从适当的目号码可找到可允许损伤的容限值。 例如,损伤件是水平安定面的梁腹板。 查手册第55章 在55-10-10 中包含了水平安定面梁的所有的资料、数据。 页块码101到199包含可允许损伤的资料。,2.识别损伤件的材料 例如, 在55-10-10 中 页码1~99有关材料识别。,3.获得修理资料 在页块码201~以后。 在上例中,水平安定面的修理设计方案可以在55-10-10中找到,页块码201以后。,4.为方便起见,机身主要结构的识别由机身分(段)节数码来识别。 识别号从53-10-00到53-80-00。 每章开始都有自己的目录。,三、如何用手册识别零部件 1. 可能从SRM的图纸上或者其它方面来判别不易识别的结构部件; 2. 下列程序可用来获得结构部件的配套元件(通过部件商品部)。 (1) 复制具有识别损伤件号的手册纸页; (2)在复制的纸页上对损伤件号或者区域 涂颜色或者涂黑; (3) 提供图片或者照片; (4) 指明飞机型号和系列号码; (5) 附上一份购买合同。,●查阅飞机结构修理手册(SRM)练习 1.光碟 (1)查找在石墨/环氧树脂材料上钻孔和铰孔的切削速度(转速和进给量); (2)查找薄壁钣金件上小凹坑的修理工艺; (3)查找机身43段(站位STA400处)隔框组件的材料; (4)机身43段折缝梁(Crease Beam)的可允许损伤; (5)舷窗、舱门和舱口盖渗漏的检测/检查; (6)机身41段蒙皮的可允许损伤; (7)在桁条处机身蒙皮的外部修理; (8)机身43段龙骨梁下腹板损伤的修理工艺。,§5 飞机其它的手册一、飞机图解零件目录IPC IPC属于用户化手册类,也是利用率很高的手册,主要用于航材供货、订货、库存和在航线上发送可更换的飞机零件及组件,也用于标识需要维护的重要飞机零件。,该手册的适用性、现行有效性极为重要,此点需制造厂与用户协同配合方可做到。为数不少的航空公司都有过这样的经历,由于IPC更改不及时,造成订来的昂贵器材不能使用的教训。 鉴于IPC的重要作用,在飞机系列手册教程中,以专门的章节详述了IPC的使用方法,零部件编号原则,协作厂家名称、地址及其代码,零部件替代性标注,可互换性标记……等等。,另外,IPC中可方便地查出各类油滤及维护器材包专门的清单,列出了组件和部件件号,便于订货。 服务通告清单和改装清单,可以识别本公司机队状态,波音及协作厂家零件件号对应清单。必要时可借助IPC中主要图号索引,来查找工程生产图纸,IPC的件号系统,做了严密的规范,属波音公司所有权的零件,即由波音公司设计、制造; 与非波音公司所有权的零、部件,即协作厂生产、由波音公司设计的产品,用户可以直接从协作厂订。,
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