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柴油发动机节油驾驶操作方法.doc

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柴油发动机节油驾驶操作方法.doc
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节油驾驶操作习惯1、起动时首先合上电源总开关,在保证供电正常下方可起动2、打起动时,每两次打起动机之间应间隔 10 秒左右,否则会损坏、缩短电瓶和起动机寿命;起动时不要踩油门,踩油门起动会不利于起动并会造成燃油的浪费3、起动后首先检查各仪表读数是否正常(如机油压力表:怠速时在 0.1—0.2 之间,水温表:视环境温度而定) ,在怠速运转 3—5 分钟后,方可起步运行,否则会因为机油润滑不够造成各零部件损坏4、采用一档起步,起步后尽快换到高速档(如路面条件允许,尽可能在 100 米内换完档,行驶中及时换挡,如能用高档行驶,则不要用低挡行驶)5、避免采用低档高转速,高档低转速行驶的操作习惯,行驶中应尽量使用发动机的中高转速(一般为 1200-1600 转/分) ;行驶中,避免大脚踩油门(踩油门应缓慢均匀) ,避免高转速行驶,否则会造成油耗高6、采用带档滑行,不采用空档滑行,这有利于省油7、停机前怠速运行 3-5 分钟,然后关掉钥匙门熄火,待 10—20 秒后方可关掉电源总开关,否则会造成发动机 ECU 不能存储信息,而在下次起动时不能起动。常见问题解答:1、电控发动机为什么没有电就不能起动?答:因为现在的柴油机跟以前的柴油机不一样,现在的柴油机是电控的,发动机工作中是靠电脑来控制的,而电脑又是在有电的情况下才能工作的,所以当电控发动机没有电送到电脑时,你不管怎样都不能起动发动机的。2、两次打起动机之间为什么要间隔 10 秒左右的时间?答:因为在打起动机时,起动机是大功率的用电设备,电瓶的供电量是有限的,这时电瓶的负荷很大,为了缓和电瓶的负载,避免连续打起动机造成电瓶的负荷大和亏电,所以两次打起动之间应间隔 10 秒左右,这样同时也保护了起动机,有效延长了电瓶、起动机的寿命。3、行驶前为什么要怠速 3-5 秒钟,停机时为什么仍要怠速 3-5 秒钟?答:因为在发动机起动时,各零部件之间的机油没有及时润滑,特别是增压器,因为增压器的转速非常高(在高速时,能达到上十万转/分) ,怠速 3-5 分钟的主要目的是让发动机在这段时间里让各零部件之间建立足够的机油润滑以保护各零部件,同时也有利于发动机升高水温,让其尽快达到正常水温;停机前怠速 3-5 分钟,其目的也是保护各零部件,因为在停机后,机油泵不再给各零部件供给机油,如急速停车,各零部件就会在短时间内造成机油润滑不够,而造成损坏,特别是增压器这类高转速部件更易损坏,所以停车前也应怠速 3-5 分钟。4、行驶中为什么不要急踩油门?答:因为现在的发动机都是电控的,其排放是受很多东西控制的,比如增压压力,当急踩油门时,由于发动机转速没有上来,增压器的增压压力也没有达到足够的量,如果这时供给给各个气缸的燃油较多时,就会造成气缸内油多气少而燃烧不充分,从而造成冒黑烟现象,所以急踩油门是不允许的,这样操作也不会达到司机急加速的目的。5、起动时为什么不用踩油门了?答:跟以往的欧二发动机不一样,现在的电控发动机各个环节都受电脑控制的,包括发动机的起到,在起动时,电脑会根据环境的一些情况(比如大气的温度、压力、水温等)自动的调节发动机起动时的供油量,并会根据起到情况会逐步增加起动油量,而不需要司机再通过踩油门来增加油量了,踩油门起到会造成更不易起动和造成燃油浪费。6、行驶中为什么要带档滑行?答:电控发动机有一个控制性能,就是当司机的驾驶意图为滑行时(这时应该是不踩油门的) ,理论上就应该是整车在运行而发动机应该是不喷油的情况下工作,这样有利于省油,电控发动机就能实现这一点,在发动机转速为 900 转/分以上时,司机的驾驶为带档滑行时(不踩油门) ,这时整车由于惯性一直行驶,并同时带动发动机运转,在这期间,发动机就会停止向各缸喷油,也就是这期间是一滴油都不喷的,当转速缓慢下降到 900 转/分时,为防止发动机熄火,电控系统才逐步开始向气缸内喷油,直到怠速;当采用摘档滑行时,发动机转速会从高速在很短的时间内下降到怠速(1 秒左右) ,为保证发动机不熄火,这时发动机一直供给怠速油量使发动机工作,所以采用带档滑行比较省油。7、行驶中为什么应避免低档高转速运行?为什么在路面条件允许的情况下,应尽量采用高档行驶?行驶中为什么应使用发动机的中高转速?答:从发动机的性能来看,在低转速和高转速时其循环喷油量都是较高的,而在中间转速时其循环喷油量较低(即通常我们说的经济转速) ,所以在实际行驶中,最好经常运用发动机的经济转速行驶,这样有利于减少油耗;从驾驶上看,要及时换挡,当达到什么档位的速度时就应该用什么档位,低档高转速,高档低转速的驾驶都会造成油耗高;在路面条件允许下,应尽量采用高档行驶,这也有利于降低油耗,打个比方来说,当你采用 5 档行驶 70 公里/时,这时发动机的转速可能就在 1600 转/分,这个转速恰是发动机的
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