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2.海上保险近因原则解析.doc

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海上保险近因原则解析[ 陈朝晖 ]《大连大学学报》 (社会科学版)2004 年第 3 期海上保险近因原则解析陈朝晖*(浙江万里学院法学院 浙江 宁波 315100)摘要:近因原则是在海上保险中索赔理赔阶段应当遵循的基本原则。近因应当是效果上近接,并独立发挥决定性、支配性作用的原因。我国立法上没有近因原则的表述,这不能不说是一大缺憾。英国海上保险法确立的近因原则是经过长期实践总结的结果,具有相当的合理性和科学性。同时,近因原则也为绝大多数国家海上保险法所采用,作为保险理赔的一项基本原则。因此无论从完善我国海上保险立法或与国际航运与保险实践相接轨的角度考虑,我国都应当在立法上确认近因原则。关键词:海上保险 近因原则 实践应用On Principle of Proximate CauseAbstract: Principle of proximate cause is the fundamental in the phase of lodging a claim of insurance and claiming setting of insurance. Proximate cause ought to be the cause that is approximate to the effect and exerts a deciding and dominate function independently. Our state-run laws haven’t the statement of principle of proximate cause, which can't but be a great defect. The principle of proximate cause adopted by maritime law of insurance of most countries definitely, as a basic principle. So no matter from perfecting our marine insurance legislation or practicing with international shipping and insurance, we should confirm the principle of proximate cause in legislating.Key words: maritime law of insurance; Principle of proximate cause; practice一、近因原则概述海上保险合同是一种“限定性赔偿合同” 。根据海上保险合同和海上保险法,保险人的“赔偿责任范围” ,不是保险标的发生的全部损失、损害、费用和责任,而是一定原因(即所谓“承保风险” )造成的某些损失、损害、费用和/或责任(即所谓“承保损失” ) 。因此,在海上保险理赔中,应适用“因果关系原则” ,在普通法中称为“近因原则” (Principle of Proximate Cause) 。①该原则要求保险人承保危险的发生与保险标的的损害之间必须具有符合海上保险法的因果关系。承保危险是因,保险标的的损害是果,这是海上保险索赔和理赔的前提条件。在海上保险法发展的早期,人们普遍认为在时间上与损失最为接近的原因即为近因。比如英国《1906 年海上保险法》第 55 条(1)款关于近因标准的规定:“Subject to the provisions of this Act, and unless the policy otherwise provides, the insurer is liable for any loss proximately caused by a peril insured against, but, subject as aforesaid, he is not liable for any loss which is not proximately caused by a peril insured against.”经过十多年的实践,人们逐渐认识到时间最近作为确定近因的标准不尽合理,并且其漏洞易为不当利用。比如假设被保险人指示船长将被保险船舶凿沉,这样指示行为发生在先,凿船行为发生在后,那么船舶沉没在时间上最为接近的原因是船长的行为(甚至是船员的行为) ,而被保险人有意的不当行为仅属于远因(Remote Cause) ,这样,保险人仍需负赔偿责任。为了改变这种不合理的现象,一种新的确定近因的标准应运而生。早期最具代表性的案例是 Leyland Shipping Co. Ltd. V. Norwich Union Fire Ins
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