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灰土路基专项项目施工组织.doc

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//A3A3 .施工组织设计/方案报审表施工组织设计/方案报审表工程名称:新纬路 A\B 标:长江路至白塔路改建工程 编号:A3. - 致:昆山市鼎信工程建设管理有限公司(监理单位)兹报验:□ 1 单位工程施工组织设计■ 2 路基灰土 分部(子分部)/分项工程施工方案□ 3 特殊工程专项施工方案□ 4 施工起重机械设备安装、拆卸方案□ 5本次申报内容系第 1 次申报,申报内容公司技术负责人/项目经理部已批准。附件: ■ 路基灰土专项 施工方案。承包单位项目经理部(章): 项目经理: 日期: 项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间专业监理工程师审查意见:专业监理工程师: 日期: 总监理工程师审核意见:项目监理机构(章): 总监理工程师: 日期: 注:承包单位项目经理部应提前 7 日提出本报审表。江苏省建设厅监制//昆山市周市镇建设管理所新纬路 A标:长江路至白塔路改建工程路基灰土施工方案昆 山 市 盛 新 建 筑 工 程 有 限 公 司//二 ○ 一 ○ 年 八 月路基灰土专项施工方案一、工程概况:新纬路 A 标:西起长江路,东至白塔路,全长 740 米,为老路改建工程。道路规划红线宽 24m,道路等级为城市次干路-Ⅰ 级,计算行车速度为 40km/h,路面类型采用沥青混凝土路面,设计荷载采用公路-Ⅰ级,标准轴载 BZZ-100,路面设计使用年限为 15 年。1、道路规划红线宽 24m = 3m 人行道+2m 绿化带+14m 快车道+2m 绿化带+3m 人行道。2、道路基层为 20cm 厚 5%灰土+20 cm 厚 6%灰土+40 cm 厚 8%灰土;道路结构层为 40cm 厚 5%水泥稳定碎石 +8cm 厚粗粒式沥青混凝土+4cm 厚细粒式沥青混凝土。人行道:6cm 厚 C30 灰色混凝土人行道板砖+3cm 厚 M10 水泥砂浆铺砌+12cm 厚 C15 砼+8cm 碎石垫层+4 :6 泥夹石回填(20cm/ 层分层回填) 。3、本工程路基灰土分层回填,其密实度应达到设计要求。根据路基设计、施工规范并结合本工程特点,对年份已久、石灰失去效力的灰土宜挖除,再原槽掺灰 30cm 厚,压实度为 87%;一层 20cm5%石灰土,压实度为 90%;一层 20cm6%石灰土,压实度为 93%,两层20cm 8%灰土,压实度为 95%。为了确保新老路基沉降一致,在灰土底加设 PVCHF50-50 双向土工格栅。//二、原土路基的处理1、首先将原路面破除,用重型夯击机进行打凿,然后采用挖掘机挖除,局部采用冲击钻打凿。把清除的道碴运送至指定地点。2、用挖掘机将原土路基反挖至设计要求原槽处理层底面(设计原槽灰土为 30cm 厚) ,路拱符合设计要求(不采用原槽掺灰是因为:如采用干灰拌和不易消解,如采用消解灰拌和则原状上含水量太多,不易达到最佳含水量。 )3、把反开挖的土方均堆放在路基边上,等晾晒 1-2 天之后再掺入生石灰拌和,掺入灰剂量按 5%控制4、灰计量的计算:(采用体积比)V 熟石灰:V 松土=(1.68×0.05/0.55)/( 1.68×0.95/1.05)=1:9.95(松干质量比)1m3 生石灰的自然堆放约重 1.35×0.80=1.08T1t 生石灰熟化后的体积为: 2.2m31m3 生石灰熟化后的体积为:2.20×1.08=2.38m31m3 松土换算成堆方体积为:1.0×0.8=0.8m35、即 V 生石灰/V 堆方=1/(9.95×2.38×0.80)=1/20 原土拌和掺灰拌和次数一般控制为 3 次,具体依实际情况控制,如拌合 3 次后仍有未消解石灰可采用加次拌和或洒水后再拌和,每次拌和中间间隔时间为 1 天左右。把拌和好的土方用挖机翻到已压实好并通过验收的路床内,人机配合整平,翻晒至最佳含水量时碾压。碾压采用 12t 压路机进行,//碾压次数为 4-6 遍,使其压实度达到设计要求。三、路基灰土施工1、本工程道路底基层石灰土结构层,采用就地路拌法。每层摊铺压实厚度在 20cm。施工中要选择好天气,用拖拉机路拌法施工,充分做好路拌材料、压实机具与防雨遮布的准备工作,保证在碾压成型后的养生条件。2、按需要数量将土采备至路的一侧或两侧,直接摊铺在已培挖压实的路床上;石灰放在道路两侧宽敞临近水源的场地集中堆放并消解好,石灰消解要透,也要防止加水过多造成灰团。消解后的石灰要保持成稍湿的颗粒状。3、机械路拌法采用拖拉机深拌合。底基层 5%、6%灰土均一次摊铺完成,道路基层 40cm 厚 8%石灰土分二次摊铺完成。将土均匀摊铺在路床内,松铺系数约为 1.4~1.55。4、将消石灰按计算体积
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