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液压站基本原理及注意事项.pdf

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1一:液压站的工作原理 液压站组成及工作原理: 液压站又称液压泵站,是独立的液压装置,它按驱动装置(主机)要求供油,并控制油流的方向、压力和流量,它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下。用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构(油缸和油马达)用油管相连,液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。也就是说:电机带动油泵工作提供压力源,通过集成块、液压阀等对驱动装置(油缸或马达)进行方向、压力、流量的调节和控制,实现各种规定动作。 液压站的组成部件液压站的组成部件液压站的组成部件液压站的组成部件 电机带动油泵旋转,泵从油箱中吸油后打油,将机械能转化为液压油的压力能,液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中,从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢,推动各种液压机械做功。 液压站是由泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成,各部件功用如下: 泵装置——上装有电机和油泵,它是液压站的动力源,将机械能转化为液压油的动力能。 集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。 阀组合——是板式阀装在立板上,板后管连接,与集成块功能相同。 油箱——是钢板焊的半封闭容器,上还装有滤油网、空气滤清器等,它用来储油、油的冷却及过滤。 2电器盒——分两种形式:一种设置外接引线的端子板;一种是配置了全套控制电器。 另外液压站还装有滤油网、冷确器、加热器、空气滤清器等,它用于油的冷却、加热 及过滤。 液压站的分类 液压站的结构形式,主要以泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。 上置立式 旁置式 1、按泵装置的机构形式、安装位置可分为: 1)上置立式:泵装置立式安装在油箱盖板上,主要用于定量泵系统。 2)上置卧式:泵装置卧式安装在油箱盖板上,主要用于变量泵系统,以便于流量调节。 3)旁置式:泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上,旁置式可装备备用泵,主要用于油箱容量大 250 升,电机功率 7.5 千瓦以上的系统。由于油泵置于油箱液面以下,故能有效改善油泵吸油性能,便于维护。但占地面积较大,这种结构适用于油泵吸入允许高度受限制,传动功率较大,而使用空间不受限制的各种场合。 2、按站的冷却方式可分为: 1)自然冷却:靠油箱本身与空气热交换冷却,一般用于油箱容量小于 250 升的系统。 2)强迫冷却:采取冷却器进行强制冷却,一般用于油箱容量大于 250 升的系统。液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有 18 种规格(单位:升 /L): 25、 40、 63、 100、 160、 250、 400、 630、 800、 1000、 1250、 1600、2000、 2500、 3200 、 4000、 5000、 6000 一般情况液压站厂家可根据用户要求及依据3工况使用条件,可以做到:①按系统配置集成块,也可不带集成块;②可设置冷却器、加热器、蓄能器;③可设置电气控制装,也可不带电气控制装置 . 3、按油箱形式可分为: 1)普通钢板:箱体一般采用 5MM- 6MM 钢板焊接,面板采用 10- 12MM 钢板,若开孔过多可适当加厚或增加加强筋。 2)不锈钢板:箱体一般选用 304 不锈钢板,厚度 2- 3MM,面板采用 304 不锈钢板厚度 3- 5MM,承重部位增加加强筋。 比较:普通钢板油箱内部防锈处理较难实现,铁锈进入油循环系统会造成很多故障,采用全不锈钢设计的油箱则解决了这一业界难题。 4、按常用液压缸的结构形式可分为: 1)活塞式 单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。是一种单活塞液压缸。其两端进出口、油口A 和 B 都可通压力油或回油,以实现双向运动,故称为双作用缸。 2)柱塞式 ①柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸,靠液压力只能实现一个方向的运动,柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重; ②柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触,这样缸套极易加工,故适于做长行程液压缸; ③工作时柱塞总受压,因而它必须有足够的刚度; ④柱塞重量往往较大,水平放置时容易因自重而下垂,造成密封件和导向单边磨损,故其垂直使用更有利。 3)伸缩式 它由两个或多个活塞式缸套装而成,前一级活塞缸的活塞杆是后一级活塞缸的缸筒。各级活塞依次伸出可获得很长的行程,当依次缩回时缸的轴向尺寸很小 当通入压力油时,活塞由大到小依次伸出;缩回时,活塞则由小到大依次收回。各级压力和速度可按活塞缸的有关公式计算。 特别适用于工程机械及自动线步进式输送装置。 4)摆动式 摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件,也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上,而叶片和转子连接在一起。根据进油方向,
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