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国内电动汽车发展现状分析.doc

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国内电动汽车发展现状分析2010-04-13 15:43 关键字:电动汽车 微混合 PLUG-IN经过 10 多年的努力,我国电动汽车自主创新取得了重要突破,自主开发的产品开始批量化进入市场,发展环境逐步改善,产业发展具备了较好基础,具有了加快发展的有利条件和比较优势。自主创新取得重大突破,形成了较强产品开发能力我国政府着眼长远,超前部署,长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。“九五”期间,电动汽车列入国家重大科技产业工程。“十五” 、“十一五”期间电动汽车列入国家 863计划。在自主创新过程中,坚持了政府支持,以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则,确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵” ,以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局,通过产学研紧密合作,我国电动汽车自主创新取得了重大进展。电动汽车的核心是动力系统电气化。我国电动汽车开发高起点起步,围绕重点目标和核心技术,建立起了纯电动、混合动力和燃料电池三类汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系,取得了一系列突破性成果,为整车开发奠定了坚实的基础。自 2002~2008 年,我国在电动汽车领域已获得专利 1796 项,其中发明专利达 940 项。我国自主研制出容量为 6Ah-100Ah 的镍氢和锂离子动力电池系列产品,能量密度和功率密度接近国际水平,同时突破了安全技术瓶颈,在世界上首次规模应用于城市公交大客车;自主开发的 200kW 以下永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机,电机重量比功率超过 1300w/kg,电机系统最高效率达到 93%;自主开发的燃料电池发动机技术先进,效率超过 50%,成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发、制造以及测试技术的国家之一。混合动力汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著,不同技术方案可实现节油 10%-40%;纯电动汽车技术在国际上处于先进水平,大容量锂离子动力电池纯电动客车实现了规模应用,小型纯电动轿车批量出口欧美;燃料电池汽车可靠性明显提高,无故障间隔里程与国外同步达到 3000 公里,燃料经济性国际领先。示范运行持续深入,电动汽车开始进入市场从 2003 年起,北京、天津、武汉、深圳等 7 个城市及国家电网公司先后开展了新能源汽车小规模示范运行考核,累计投入运营车辆超过 500 辆,运营里程超过 1500 万公里,平均故障间隔里程达到 3500 公里以上,出勤率达到 95%以上。在 2008 年北京奥运期间,集中投入了 595 辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车,累计运行 370 多万公里,运送乘客 440 多万人次,实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。去年初,科技部、财政部、发改委、工信部四部门组织启动了节能与新能源汽车示范推广试点工作(简称“十城千辆 ”工程),研究出台了专项财政补贴政策,支持在北京、上海、重庆等 13 个城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域示范推广电动汽车,计划利用三年多时间示范推广 6 万辆电动汽车,可实现新增销售收入 300 亿元。企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强,产业化步伐不断加快汽车企业将电动汽车作为未来主流竞争型产品在战略上高度重视,一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。与此同时,电动汽车关键零部件的产业化全面跟进,生产配套能力显著增强。近来,力神、比亚迪、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设,上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作,积极完善产业链建设。在未来 2-3 年内,预计将形成 20 亿 Ah 以上的动力电池和全系列驱动电机生产能力,能够满足 100 万辆电动汽车的配套要求。标准法规与产品管理体系初步建立,为产业化奠定了基础截止目前,我国已制定电动汽车相关标准 38 项,其中国家标准 34 项、行业标准 4 项。形成了整车、动力蓄电池、驱动电机等相关检测评价和产品认证能力。同时,我国还积极进行了新能源汽车产品准入条件、准入程序等研究。《新能源汽车生产准入管理规则》已于 2007 年 11 月发布实施,电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理,为自主开发成果进入市场铺平了道路。我国电动汽车发展环境不断改善,营造了电动汽车发展的良好氛围胡锦涛总书记在去年全国政协会议期间指出:发展新能源汽车,代表了世界汽车业发展的方向,也符合我们的国情。09 年 6 月 22 日,全国政协主席贾庆林等中央领导同志对我国电动汽车自主创新和产业发展情况进行了专题调研,充分肯定了前期成果,并提出了加强自主创新和加快产业发展的具体要求,对电动汽车产业寄予了厚望。09 年 8 月 5 日,国务院副总理李克强同志和部分中央老领导分别考察
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