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桥台回填技术交底.doc

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1施工技术交底记录年 月 日 施管表 5工程名称 郑州市三环线快速化工程北三环段(南 阳路—中州大道) 分部工程 地基与基础分项工程名称 台后路基桥台台后路基施工技术交底(一级)1 台后路基工程快车道台后路基适用于北三环 NS 匝道、SS 匝道及中州大道 Z 匝道桥落地段路基段。快车道台后路基工程详见“台后路基设计图 SⅠ1-25” 。2 台后路基填料及碾压标准(1)NS 匝道、SS 匝道、Z 匝道采用存土场备用土作为台后路基填料。填料前,人工把杂物、石块、建筑垃圾、粒径大于 10cm 的土块进行捡拾清理。(2)台后填筑路基应分层铺筑,均匀压实,路基填压实度采用重型压实标准。由测量队放线给出路基的填筑高程点、底基层的填筑高程点、基层填筑高程点等;NS 匝道、SS 匝道、Z 匝道均为填方路基,分层厚度为 20cm,可在台后用红笔划出刻度线以利于控制摊铺厚度。要求如下表:表 2-1 台后路基压实度压实标准填挖类型 路面底面以下深度 (cm) 压实度(%) 填料最小强度 (CBR)% 填料最大粒径 (cm)上路床 0~30 ≥96 8 10下路床 30~80 ≥96 5 10上路堤 80~150 ≥94 4 15填方路基下路堤 150以下 ≥93 3 150~30 ≥96 8 10零填及挖方路基30~80 ≥94 5 1023.施工前准备台后回填填方段,应清除地表以上杂物、树根、草皮或腐植土 30cm 方可进行填筑,表层清理采用装载机进行集土,然后将集料装进渣土专用运输车运到弃土场进行堆弃。场地清理后,先在挡土墙基础基底摊铺 50cm 用人工配合 ZL50 型装载机进行整平,12T振动压路机压实,将地基表面碾压密实,压实度(重型)不小于 90%,再进行路基施工。4 台后路基施工工艺及流程台后路基土方施工采用机械化作业,形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工作业线。台后路基防护与排水根据路基土方施工顺序尽早及时安排,同时做好排水管道,并与桥涵等排水设施连通。路基填筑采用装载机粗平、精平,振动压路机碾压。为确保台后路基的平整和坚实,在基底基础清表 30㎝后,用自行式振动平碾碾压 4遍,经取样检测压实度不小于 0.94,在其上铺土厚 20㎝~30cm 找平,用自行式振动平碾静压两遍,然后分别分段振压 4 遍、6 遍、8 遍,测量填土不再下沉,取样检测压实度是否大于 0.96,检测压实度结果大于 0.96 的以后碾压按此碾压遍数进行碾压。5.施工方法(1)台后路基基底表土清理碾压范围内的表层土、耕植土、树根、杂草、砖瓦建筑物等全部清理干净,直至全部基底为新鲜的土层。清基采用装载机进行集土,然后将集料装进渣土专用运输车运到3弃土场进行堆弃。(2)基底验收基底清理完成后,报请监理工程师进行验收,以检查清基是否彻底,如不合格必须继续清理,直至达到施工规范要求。基底验收合格后,采用振动碾进行碾压,使基底压实度达到设计要求。基底验收后,如果有不平整的现象,先把低洼地方进行分层碾压填筑,使整个基础面平整,然后再全面铺土碾压。(3)填筑土料填筑前对料源进行调查含水率,如果含水量过大,土料摊铺后应进行翻晒,如果含水量偏小,土料摊铺后采用洒水车按照计算的水量进行洒水,然后进行虚土搅拌,使土料的含水量控制在最优含水的-2~+3%范围内。 (4)土料摊铺台后路基填筑用土自存土场倒运,填筑料在存土场采用 ZL50 装载机装车,采用渣土运输车将填料运至路基指定位置,现场用装载机进行摊铺整平。土料摊铺厚度按 20cm进行控制,在摊铺平整时,人工用尼龙绳拉出纵横坡,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,保证碾压效果。土料摊铺后人工把土里的垃圾、石块、建筑材料等捡拾清理。台后路基素土填筑和台后中粗砂同时填筑,填筑前画出中粗砂填筑范围,然后再摊铺土料。(5)碾压碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验,确认符合要求后才能进行碾压。土质湿软地段的路基压实度达不到规定时,应采用晾晒、换土、石灰处理等措施;对于层厚、平整度不符合要求的,应重新平整。采用 12T 振动压路机进行碾压。碾压时,压路机的碾压行驶速度开始用慢速,由两边向中间,纵向进退式进行。纵向轮迹重叠 0.4~0.5m,横向接头重叠 1.0~1.5m,两相邻填筑区段重叠不小于 2.0m,碾压遍数按碾压试验确定的参数执行。距离挡土墙0.5m 范围内采用人工夯实机进行夯实。(6)8%石灰土上路床(a)层数确定:石灰土厚度 30cm,分两层施工,每层厚度为 15cm。(b)运土整平:利用卡车将土(含水量 20-25%)运至路基上,用装载机推平,再人工用尼龙绳拉出4纵横坡,按坡度整平至松铺厚度。再用带旋转犁的中拖将土块翻耕打碎(≤10cm) ,并加以整平,注意
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