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混凝土湿喷工艺性试验方案.doc

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新建成贵铁路乐山段 CGZQSG-3 标 湿喷混凝土工艺性试验方案1 中国水里水电第七工程局有限公司隧道初支湿喷混凝土工艺性试验方案1.编制依据及编制范围1.1 编制依据1)新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG3 标段合同文件及投标文件。2)新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程《指导性施工组织设计》3) 《高速铁路设计规范(试行) 》(TB10621-2009)及局部修订(铁建设【2010】257 号)4) 《铁路设计规范》 (TB10003-2005)及局部修订((铁建设【2008】147号、铁建设【2009】22 号、铁建设【2009】62 号、铁建设【2010】257 号)5) 《高速铁路隧道施工技术指南》 (铁建设【2010】241 号)6) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 (GB50086-2001)7) 《中空锚杆技术条件》 (TB/T3209-2008)8) 《铁路隧道防水材料暂行技术条件》 (科技基【2008】21 号)9) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010)10) 《铁路混凝土施工技术指南》 (铁建设【2010】241 号)11) 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 (TB10753-2010)12) 《铁路隧道监控量测技术规程》 (TB10121-2007)13) 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 (TB10005-2010)14) 《中国铁路总公司关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段初步设计的批复》 (铁总办函【2013】-568 号)1.2 编制目的通过混凝土湿喷试验段施工,我们将确定主要施工参数及相关工艺:1)验证喷射混凝土性能参数,包括;强度和塌落度。2)验证喷射施工的各项工艺参数,包括;风压、喷射距离、喷射角度、喷射厚度、操作方法和回弹率。3)验证设备之间的匹配性,设备与原材料、拌合物的复符合性。1.3 编制范围新建成贵铁路乐山至贵阳段 CGZQSG-3 标帽子山隧道初期支护湿喷混凝土工新建成贵铁路乐山段 CGZQSG-3 标 湿喷混凝土工艺性试验方案2 中国水里水电第七工程局有限公司艺试验施工。2.工程概况2.1 工程主要情况帽子山隧道全长 1660m,起止里程 DK77+890~D1K79+550,为低瓦斯隧道,其中Ⅲ级围岩 350m,Ⅳ围岩 670m,Ⅴ围岩 640m。隧道区属丘陵地貌,地形有一定起伏,丘包与槽谷相间分布,残丘低矮浑圆;进口纵坡较陡度 25~35°,出口纵坡坡度 15~25°;地面海拔高程 370~430m,最大高差 160m,隧道最大埋深 109m。隧道出口 D1K79+548 处有一乡村道路,洞口施工前,需对乡村道路进行改移。 2.2 设计简介喷射混凝土序号 衬砌类型施做部位 厚度(cm)混凝土类型拱墙 10 C25 喷射混凝土1 Ⅲc 找平层15 M10 水泥砂浆拱 23墙 15C25 喷射混凝土2 Ⅲe找平层 10 M10 水泥砂浆拱墙 253 Ⅳd 仰拱15C25 喷射混凝土拱墙 284 Ⅴa 仰拱28C25 喷射混凝土拱墙 285 Ⅴb 仰拱28C25 喷射混凝土拱墙 286 Ⅴc 仰拱28C25 喷射混凝土3.湿喷作业前的准备3.1 技术准备(1)内业准备认真阅读、审核图纸和施工规范;进行临时工程设施的具体设计;编写各种有针对性的质量、安全保证措施;编写施工安全手册,组织施工人员岗前技术培训。(2)外业准备:现场详细调查与地质勘探;进行地材调查、室内试验;各种检测设备的标定,办理计量合格证书;各种混凝土、砂浆配合比的配制选定;新建成贵铁路乐山段 CGZQSG-3 标 湿喷混凝土工艺性试验方案3 中国水里水电第七工程局有限公司施工作业中所涉及的各种技术数据。3.2 配合比设计帽子山隧道出口喷射混凝土配合比由中国水利水电第七工程局有限公司试验室成贵铁路项目中心试验室进行设计,并报请北京铁研建设监理有限责任公司成贵铁路 CGJL-2 标监理站审批。帽子山隧道 C25 喷射混凝土理论配合比水泥:砂:碎石:外加剂:速凝剂:水=1:2.01:1.93:0.01:0.04:0.43.3 机械配置1)主要设置配置:序号 设备名称 规格型号 数量 单位 备注1 挖机 1 台2 空压机 4 台3 混凝土罐车 2 台4 备用发电机 350KW 1 台5 湿喷机 GWSP-9 2 台6 混凝土仪器检测设备 1 台7 温度测试仪 1 台8 全站仪 1 台3.4 人力资源配置根据现场施工需求,配置主要施工人员如下:序号 工种 数量(人) 备注1 管理人员 12 技术人员 23 测量人员 24 质检员 15 安全员 16 试验员 27 司机 28 电工 19 施工工人 8新
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