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青岛西站枢纽规划20161117-1.pdf

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青岛西站枢纽规划20161117-1.pdf
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青 岛 西 站 交 通 枢 纽 概 念 性 规 划2016.11.16目 录1 总体规划 1.1规划设计背景1.2 规划愿景1.3 功能布局规划1.4 道路系统・停车系统1.5 交叉路口交通处理规划1.6 车辆交通动线规划1.7 非机动车交通动线规划2 交通综合体(东西广场)概念设计 2.1 平面功能布局2.2 通道宽度验算2.3 竖向交通设计2.4 各类交通方式进出站流线2.5 建筑造型和风格2.6 面积表3 长途客运站街区概念设计 3.1 功能区划3.2 歩行者动线设计3.3 车辆动线设计3.4 办公区设计3.5 建筑造型和风格3.6 长途客运站各用房规模3.7 面积表4 公交站街区概念设计4.1 功能区划4.2 歩行者动线设计4.3 车辆动线设计4.4 办公区设计4.5 建筑造型和风格4.6 公交站各用房规模4.7 面积表5 综合交通功能街区概念设计 5.1 功能区划5.2 车辆动线设计5.3 商业设施5.4 面积表5.5 土地利用规划5.6开发建设时序1 总体规划1.1规划设计背景1.2 规划结构及规划原则1.3 功能布局规划1.4 道路系统・停车系统1.5 交叉路口交通处理规划1.6 车辆交通动线规划1.7 非机动车交通动线规划1 总体规划 1.1 规划设计背景青岛西站位于青岛市黄岛区(青岛西海岸新区)铁山街道办事处东部。青岛西站规模为6台14线,综合站房面积为60000平方米,具有始发终到功能。每天可办理通过旅客列车80对左右,高峰每小时可办理旅客列车10对左右。为了对接青岛西站,青岛地铁6号线与青岛地铁13号线进行调整延伸,青岛西站规划为青岛地铁6号线的一个中间站。2018年建成后将与青岛站,青岛北站,红岛站(在建)构成青岛环胶州湾四大交通综合枢纽客站布局。以满足黄岛区(青岛西海岸新区)近期2025年旅客出行量375万人次以及远期2035年旅客出行量500万人次的实际需求。33KM 青 岛 市青 岛 西 站1 总体规划 1.1 规划设计背景 伴随着2018年下半年青岛-连云港高铁线路的开通,未来地铁6号线以及机场快轨的建设开通,青岛西站交通枢纽的地位越发重要。长途汽车站、公交总站也选址在此区域范围内。因此本次概念规划力图将 上述因素统筹考量,从功能、流线、空间、形态等方面提出概念性解决方案。已收到设计成果:1、2016年4月戴德梁行《青岛西客站商务区功能定位报告》;2、2016年6月青岛市规划院《西海岸新区综合交通规划》;3、2016年10月铁三院《青岛西站站房工程初步设计》;4、2016年10月青岛市规划院《西海岸新区与青岛新机场交通衔接初步研究》;5、2016年11月同济院《青岛西客站商务区概念规划及启动区城市设计》;此次规划设计在继承上述规划设计的基础上进一步展开深化。 1 总体规划 1.1 规划设计背景《青岛西客站商务区概念规划及启动区城市设计》1 总体规划 1.1 规划设计背景地铁6号线1 总体规划 1.1 规划设计背景胶州湾高速滨海大道胶州新机场机场快速路沈海高速G204疏港高速1212 81313江山路昆仑山路西部南北大通道 青岛西站 青岛站 青岛北站董家口站8 红岛站北京路上海路16至蓝色硅谷16支华山路富春江路黄河路中德生态园少海临空经济区机 场 快 线图 例 快 速 联 络 通 道8号 线12号 线13号 线铁 路机场快线1 总体规划 1.2 规划愿景综合交通枢纽功能将实现由高铁、快轨以及长途汽车等组成的对外交通和由地铁6号线、市内公交、出租车、社会车辆组成的市内交通之间的综合性「零换乘」,作为青岛西海岸新区的崭新门户,代表着国际商务区的现代化新形象。1.3 功能布局规划1 总体规划1.3 功能布局规划1 总体规划1.4 道路系统・停车系统1 总体规划 本案流线设计重点梳理:• 枢纽东广场是以公共交通为主导的主广场 ,包括轨道交通 、公交及出租车 ; • 枢纽西广场是以私人小汽车为主导的副广场。• 主广场与城市的延伸发展紧密相连,占据主要地位。• 东广场上下一体化换乘大厅:出租车、地铁、公交+旅游中心、商业、商务以及城市形象。• 西广场地面:社会车辆、出租车、口岸联检、物流产业园以及休闲景观公园。• 二层:机动车送站的落客平台• 地面层:外环——长途客车与公交车的发车层;内环——步行换乘广场• 地下层:出租车与私家车的接客层,地铁换乘层1.3 功能布局规划1 总体规划 东广场枢纽总指标项目 数量总用地面积 94184其中 A1 20027A2 27065B1 20027B2 27065总建筑面积 313768其中 地上建筑面积 210781地下建筑面积 102987容积率 2.24 建筑密度 31%总停车 14
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