• / 2
  • 下载费用:10 金币  

马自达6发动机进气系统可变进气歧管工作原理.doc

关 键 词:
马自达6发动机进气系统可变进气歧管工作原理.doc
资源描述:
马自达 6 轿车在进气系统上为了保证最大的进气量,共有五大先进装备,称之为“VAD+VIS+VTCS+ETC+S-VT”,这是马自达 6 轿车独有的先进技术。 (一)VAD-Variable Air Duct 可变进气道 功能:可在 PCM 的控制下,在发动机大功率输出时适时打开 VAD 气道(多打开一个气道,相当于气道口径变大),可以最大程度地保证发动机空气量的需求充分发挥发动机的动力性能。(二) VIS- Variable Intake-air System 可变进气歧管功能:在 PCM 的控制下,在小负荷低转速到大负荷高转速范围内都保持高的扭矩。工作原理:改变有效进气歧管的长度,有效控制进气气流在进气道中的流动惯性,使气流的流动压力波的频率和进气门的频率在不同工况下适时吻合,进而最大程度保证发动机在任何工况的进气量。实质是利用的中惯性谐波增压的原理来实现发动机的最大进气量。 当发动机转速低于 4400 转时,VIS 不起作用,VIS 阀门是关闭的,气流的路径较长;当发动机转速大于 4400 转时,VIS 起作用, VIS 阀门是打开的,气流的路径是较短;这样满足不同工况的空气量的需求。 (三) VTCS- Variable Tumble Control System 可变涡流控制功能:在不同的水温和转速下将进气歧管的开度打开不同的开度,以满足发动机各个工况空气的需求。原理:在同一工况下,不同的 VTCS 阀门开度,使得进入发动机的气流流速发生改变,形成涡旋,涡流即是我们常说的旋涡,使得发动机的油气混合达更加充分。特别是发动机在低温冷起动和发动机处于低负荷时,混合气的雾化不好,燃烧不充分,排放不良,为了改善低温时汽油的雾化水平,提高发动机的排放水平,使马自达 6 的排放水平达到和超过欧Ⅲ标准。 工作过程:当水温低于 62 度左右,并且发动机的转速低于 3750 转时,使进气管的通道面积减小;随着水温的进一步提高,转速进一步上升,VTCS 阀的开度完全打开,进气管的面积达到最大。 (四) ETC-Electronic Controi Throttle Valve 电子节气门顾名思义它不是由油门拉线控制进气总管的开度而是利用直流电机通过减速机构来自动实现的。功能和工作过程:它具有普通节气门的基本功能,其作用是打开进气歧管在总管上的通道,不同工况打开不同的开度,一般轿车的节气门都是由脚踏板带动的油门拉线控制。但这种拉线控制的节气门在急加速等特殊工况时有进气迟滞现象,也就是说在急加速等特殊工况时,节气门的开度信号通过节所气门位置传感器已送出,但实际进入气缸的空气并没有及时跟进,而且节气门处在气流扰动下并不是很平稳,因此空气量并不稳定,加速不理想和不稳定。而电子节气门可根据节气门位置信号,PCM 直接驱动直流电动机快速作响应,及时地将节气门打开所需的开度,而且电子节气门在自身减速机构的自锁作用下,不会因为气流的扰动而波动,以保证发动机的进气量和转速的稳定。 优点:电控方式响应速度快,能够及时保证在相应工况供给最合的空气量;空气量的控制精确度高,稳定性好。 (五)S-VT 可变配气正时控制系统我们知道进气门的开启和关闭时刻决定发动机进气量的大小,一般轿车的进气量只和发动机的转速有关,在一定的转速下它的进气量是一定的,即进气门的开主启和关闭时刻是一定的,而现代轿车的进气控制为了进一步提高发动机的性能,综合发动机的作功需要,根据转速、负荷等信号,更加科学地控制进气门开启和关闭的时刻,以保证发动机在各个工况下都能达到最大的进气量,以发挥发动机的最佳性能。 功能:不同工况下通过 PCM 自动调节进气门的开启和关闭时刻,以保证发动机的最大进气量。原理及工作过程:它是通过 PCM 发出的占空比信号,随着发动机的工况不同,使液压控制油路的压力控制阀打开不同的开度,进而控制进气凸轮轴改变不同的旋转角度,改变进气门的开启和关闭时刻,改变发动机的进气量的大小。节气门的开启是 PCM 根据各种信号按一定的函数逻辑控制,以达到进气控制的完美性。
展开阅读全文
  微传网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未