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《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》.pdf

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环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)环境影响评价 2-1环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整) 环境影响报告书简本 1 总论 1.1 规划名称 环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整) 1.2 任务由来 2011 年 7 月,国家发展改革委批复了《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划( 2011-2020 年) 》 。为适应山东半岛城市群区域一体化发展以及建设资源节约型和环境友好型社会的目标要求,满足区域交通 运输需求,完善综合运输结构,推进城市化进程,根据城市群区域经济社会发展和客 运需求,统筹规划、合理布局、因地制宜、有序推进、分布实施。在充分利用该区域 铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的基础上,新建一批城际轨道交通线路。 但随着山东半岛蓝色经济区规划的批复和推进以及京沪高铁等建成通车,半岛经济区发展格局的推动及各地城市化进程的发展 ,人们对城际间的快速出行提出了更高要求。山东省省情是城市多、分布广、人口多 、经济发展水平高,客流特征符合城际铁路大能力、快捷、公交化运输的特性。为促 进山东半岛蓝色经济区格局的形成,加强山东半岛城市群及济南都市圈的内部联系, 满足城市之间快速出行的需要,在原规划的基础上对山东半岛城市群城际轨道交通网规划( 2011-2020 年)进行调整完善,增加城市间的联系非常有必要,也越来越紧迫。 铁道第三勘察设计院集团有限公司承担环 渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划环境影响评价工作。 1.3 评价范围 环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)涉及山东省内 17 个行政区域,评价对象涉及到土地资源、旅游资源、水环境、 生态环境等多方面要素,城际轨道交通建设对不同的环境要素影响的方式不尽相同, 其影响范围也相差较大。各要素具体评价范围见表 1-1 所示。 环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)环境影响评价 2-2表 1-1 环渤海地区山东省城际轨道交通网规 划(调整)环境影响评价范围 评价主题 评价要素 评价范围 土地 按照《铁路建设项目用地指标》确定 资源 旅游 线路两侧各 10km 生物多样性 沿线 自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园等 两侧各 10km 生态功能区 沿线 生态环境 水土流失 沿线 地表水 沿线 水环境 水源保护区 两侧各 5km 地质灾害 滑坡、泥石流、崩塌等 1km 大气环境 大气 沿线 声环境 噪声 沿线 交通安全 沿线 旅游开发 正面影响:路线两侧各 10km 负面影响:路线两侧各 500m 就业 沿线乡镇 通达性 整个区域 矿产资源 路线两侧各 1km 文物保护 路线两侧各 500m 水利设施 路线两侧各 500m 社会环境 城镇规划 节点城市 1.4 环境保护目标与评价指标 1.4.1 环境保护目标 环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)环评的环境保护目标见表 1-2 所示。 环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)环境影响评价 2-3表 1-2 环境保护目标 环境要素 保护目标 重点内容 生态环境 自然保护区、 生物多样性、 水土流失、 野生动植物、湿地、生态功能区 自然保护区、生物多样性 水环境 水环境质量 饮用水源地 声环境 声环境质量 轨道交通两侧声环境 土地资源 减少占用土地资源 耕地资源 社会环境 交通安全、旅游开发、就业、通达性、矿产资源开发、文物保护、城镇规划 文物保护、旅游开发、通达性 其他规划 相互协调性 1.4.2 评价指标 综合轨道交通沿线环境现状、轨道交通网建设对环境的影响分析以及指标体系的设置原则,环渤海地区山东省城际轨道交通网 规划(调整)环境影响评价的环境目标及评价指标体系见表 1-3。 表 1-3 环境目标和指标体系 表 环境类别 环境目标 评价指标 植物资源 种类、占地数量、物种多样性、受影响珍稀濒危物种、古树名木数量及种类 动物资源 物种多样性、受影响珍稀物种数量及种类、水生生物和鱼类三场 自然保护区 临近度、数量、穿越长度、占地、生物多样性 森林公园 临近度、数量、穿越长度、占地 风景名胜区 临近度、数量、穿越长度、占地、景观敏感度 地质公园 临近度、数量、穿越长度、占地 水土流失 线路在不同级别水土流失区域内长度、涉及重点水土流失区线路条数 重点生态功能保护区 线路涉及重点生态功能保护区数量、符合性 生态环境 生态脆弱区和退化区 线路涉及生态脆弱区和退化区数量、符合性 土地资源 铁路建设占用土地量、每公里占地指标、基本农田量、粮食减产量 矿产资源 占压矿产种类、数量 地质灾害 线路涉及地质灾害种类、不同灾害种类内线路长度文物 受影响省级以上文物保护单位数量
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