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汽车空调检修1.ppt

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汽车空调 检修,检测与维修教研室刘勺华,0 概要,一、课程性质专业必修课,考查课 二、课程背景汽车空调的普及、电子技术的应用 三、课程要求制冷原理、空调组成、空调电路检修、维修方法 四、学习方法笔记、复习、视频教学,第1章 汽车空调基本理论,学习目标: 1.熟悉热力学基本概念、基本定律 (重点) 2.掌握制冷循环的分析方法 3.掌握制冷原理 (重点) 4.熟悉汽车空调的组成和分类 5.了解制冷剂与冷冻油的概念与知识,第一节 汽车空调发展过程 一、汽车空调的概念1. 空调定义:将制定区域内的空气温度和相对湿度从自然状态调节到所需要的人工状态,并保证其新鲜和清洁。A/C2. 汽车空调功用:(1)调节车内温度人感到最舒服的温度是20-28C°,超过28C°,人就会觉得燥热。超过40C°,即为有害温度,会对人体健康造成损害。低于14C°,人就会感到“冷”。当温度下降到0C°时,会造成冻伤。因此,空调应控制车内温度夏天25C°,冬天在18C°,以保证驾驶员正常操作,防止发生事故,保证乘员在舒适的状况下旅行,(2)调节车内湿度(50%-70%)(3)调节车内的空气流速(0.075-0.2m/s)(4)过滤、净化车内的空气(0.01%),二 汽车空调发展史,1、单一暖风系统即利用房间取暖的方法。1925年首先在美国出现利用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器等比较完整的供热系统。 1948年供热系统出现欧洲车,1954年出现在日本车。,2、单一制冷系统1939年,由美国通用汽车帕克公司(PACKARD)首先在轿车上安装机械制冷降温的空调系统,成为汽车空调系统的先驱。,3、冷暖一体化空调系统1954年美国通用汽车公司,首先在纳什(NASH)牌轿车上安装了冷暖一体化的空调系统,汽车空调系统才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。,4、自动控制的汽车空调系统自动空调系统只要预先设定所需的温度,空调系统就能自动地在设定的温度范围内工作,达到调节车室内空气的目的。5、微机控制的汽车空调系统微机根据车内外的环境条件,控制空调系统的工作,实现了空调运行与汽车运行的相关统一,极大地提高了调节效果,节约了燃料,从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。,三、汽车空调的特点 (1)汽车空调的制冷、制热能力强 (2)空调系统所需的动力来自发动机,布置困难,动力消耗大 (3)发动机转速变化大,制冷剂流量变化大,导致汽车空调设计困 难,制冷效果不佳, 因此,汽车空调制冷系统比室内空调制冷系统复杂。 (4)汽车空调结构紧凑、质量轻(移动性) (5)震动大,可靠性要求高(6)车型决定空调系统多样化 (7)空间复杂,温度分布与空气流动难组织,四、汽车空调的要求 (1)轻度与抗震能力 (2)制冷制热速度快 (3)对动力影响小 (4)设置鼓风专用通道,五、汽车空调的性能评价指标,1、温度指标 空调基数、空调精度,2、湿度指标 50~70%,4、空气的清新度 新鲜空气20~30m3/h,3、空气的流速 0.075~0.2m/s,5、车内噪声 45db,6、车内降温、升温率 降温速率1.5°C/min,7、车内温度场分布 上下2°,8、风口布置位置及出风口风速差 前面气流较适宜,六、汽车空调的发展方向1、日趋自动化 2、提高舒适性 3、高效节能、小型轻量化 4、向环保型汽车空调发展 2006年完全禁用R12 5、采用新技术,第二节 热力学基本概念,一、工质的状态参数 1、物质基本性质 (1)物质分子的特征质量小 运动 间隙 作用力 温度决定运动剧烈程度 (2)工质,2、工质的状态参数 (1)温度定义:表示物体冷热程度的参数。气体温度是气体分子平均移动动能的量度单位: 1)摄氏温标2)华氏温标3)绝对温标,玻璃棒温度计、半导体点温计、热电偶温度计,(2)压力作用于单位面积上的垂直作用力称为压力单位:表压力和真空度临界温度、临界压力当温度超过某一个值,无论你施加多大压力,也不能使之液化。此温度为该物质的临界温度。 在临界温度下,能使气体变成液体的最小压力称为临界压力。,(3)比容ν(纽)1kg物质所具有的体积,M3/kg密度ρ=1/ν(4)内能工质内部分子移动的动能(分子转动、移动、原子振动等)和分子间由于相互作用力而产生的位能的总和,(5)状态参数焓 h h=u+pvu:内能(热力学能量)pv:流动功焓代表系统因引入工质而获得的能量中取决于工质热力状态的那一部分能量,如果不计动能和势能,焓就代表工质流动的总能量,(6)状态参数熵 s,热力学名词,用温度除热量所得的商,标志热量转化为功的程度,物理意义:物质微
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