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新能源汽车无法快速充电故障诊断.ppt

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,,,检修无法快速充电故障,目录 Contents,建议课时25min,建议课时10min,建议课时15min,建议课时25min,建议课时10min,建议课时5min,共计2学时,90分钟,一 接受任务(收集信息),目录 Contents,一 接受任务(信息收集),一辆2016年5月上牌的2015款北汽EV160轿车,行驶673KM。车主反应快充无法充电。经技师诊断确定为快充线束故障,需要更换快充线束。 针对该故障现象,该如何检修呢?,案例导入,维修接待,一 接受任务,一 接受任务,填写接车问诊表,样表,作业前的准备,一 接受任务(信息收集),1.检修高压系统前,必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。,2.在维修高压部件时,禁止带电作业。确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。,3. 在维修高压部件时,先将车钥匙置于 OFF 挡,并断开蓄电池负极电缆及高压检修开关。,4.高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时,不能随意触碰这些橙色部件。,5.断开高压部件后,立即用绝缘胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。,6.在维修作业时,禁止其他无关工作人员触摸车辆。,作业前的准备,一 接受任务(信息收集),7.装配后,检查并确认每个零件安装正确,才允许插上高压检修开关。,8.高压系统维修不能在短时间内完成,不维修时需在高压系统部件上放置“高压危险”标签。,9.如果电池着火或者冒烟,立即使用干粉灭火器灭火。,(一). 作业前的准备,一 接受任务(信息收集),维修手册及电路图,绝缘手套,诊断仪,绝缘工具,万用表,兆欧表,绝缘胶布,一 接受任务(信息收集),在信息收集过程中,教师提供工作页(内附评分表)和学习资源(北汽新能源EV系列维修手册、北汽新能源企业培训PPT、多媒体设备、维修工具等),模拟北汽新能源4S店企业工作环境,协助学生搜集资料。,可以引导学生收集快充线束相关信息:实物图片 安装位置 结构组成 工作原理 电路图 维修工具使用方法 元器件拆装方法 安全注意事项等,学生通过小组配合收集资料,小组交流探讨学习,提高学生搜集资料的能力和合作能力。,11,一、快速充电系统概述,1.充电系统的认知,一 接受任务(信息收集),2.快充电的认知,充电系统是新能源汽车主要的能源补给系统,分为常规充电(俗称慢充)及快速充电(俗称快充)两种方式。,快充系统:快充系统一般使用工业380V三相电,通过功率变换后,直接将高压大电流通过母线直接给动力电池进行充电。快充系统主要部件:电源设备(快充桩)、快充接口、车内高压线束、高压配电盒、动力电池等。,二、快速充电系统的组成,一 接受任务(信息收集),快速充电系统主要由快充桩、快充口、快充线束、高压控制盒、动力电池高压线束、动力电池等组成,如图3-1-2 所示。,二、快速充电系统的组成,一 接受任务(信息收集),1. 快充桩,二、快速充电系统的组成,一 接受任务(信息收集),2. 快充口 快充口一般位于车辆头部车标的内部,是充电桩与纯电动汽车快充口进行物理连接,完成充电和控制引导的连接器。,二、快速充电系统的组成,4.快充线束:连接快充口到高压盒之间的线束,一 接受任务(信息收集),,车身搭铁点,,接整车低压线束 1脚:A-(低压辅助电源负极) 2脚:A+(低压辅助电源正极) 3脚:CC2(充电连接器确认) 4脚:S+(充电通信CAN_H) 5脚:S-(充电通信CAN_L),1,3,4,6,接高压盒 1脚:电源负极 2脚:电源正极 中间为互锁端子,,2,1,,,二、快速充电系统的组成,5.快充线束:快充口定义,一 接受任务(信息收集),快充口 DC-:直流电源负 DC+:直流电源正 PE:车身地(搭铁) A-:低压辅助电源负极 A+:低压辅助电源正极 CC1:充电连接确认 CC2:充电连接确认 S+:充电通信CAN_H S-:充电通信CAN_L,,一 接受任务(信息收集),二、快速充电系统的组成,6.高压控制盒,高压控制盒的前后共有五个接线口,分别是快充线束插件、低压控制线束插件、高压附件线束插件、动力电池线束插件和电机控制器线束插件。,一 接受任务(信息收集),二、快速充电系统的组成,6.高压控制盒,三、快速充电系统的充电条件、工作原理及工作过程,1.快速充电系统的充电条件,① 充电连接确认信号CC1、CC2正常。 ② BMS供电电源12 V正常。 ③ 充电唤醒信号12 V输出正常。 ④ 快充桩、整车控制器、BMS之间通信正常。 ⑤ 动力电池电芯温度在5℃~45℃之间。 ⑥ 单体电池最高电压与最低电压差小于0.3 V。 ⑦ 单体电池最高温度与最低温度差小于15℃。 ⑧ 绝缘性能大于500 Ω/1 V。 ⑨ 实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4 V。 ⑩ 高低压电路连接正常
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