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64-1,第五章 液压控制阀,第一节 方向控制阀第二节 压力控制阀第三节 流量控制阀第四节 其他类型的液压控制阀,71-2,方向控制阀的工作原理较简单。从本质上讲,它是利用阀心和阀体间相对位置的改变来实现阀内部某些油路的接通和断开,以满足液压系统中各换向功能的要求。方向控制阀可分为单向阀和换向阀两类。一、单向阀二、换向阀三、其他类型的换向阀,第一节 方向控制阀,71-3,1.普通单向阀,液压系统中常用的单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种。,71-4,2.液控单向阀,液控单向阀具有良好的单向密封性能,常用于执行元件需要长时间保压、锁紧的情况,也用于防止立式液压缸在自重作用下下滑等。,71-5,内泄式液控单向阀,71-6,双向液压锁,a)结构图 b)原理图 1-阀体 2-控制活塞 3-卸荷阀心 4-锥阀(主阀心),71-7,二、换向阀,换向阀是利用阀心相对于阀体的相对运动,达到特定的工作位置,使不同的油路接通、关闭,从而变换液压油流动的方向,改变执行元件的运动方向。,换向阀类型,71-8,1.转阀式换向阀(转阀),a)工作原理图 b)应用 1-阀心 2-阀体,71-9,2.滑阀式换向阀(滑阀),滑阀式换向阀在液压系统中远比转阀式用得广泛,所以本章主要以滑阀式换向阀为主介绍换向阀的各项工作性能。,71-10,换向阀图形符号,1)用方框表示换向阀的工作位置;2)一个方框的上边和下边与外部连接的接口数即为通路数;3)方框内的箭头表示此位置上油路的 通断状态,但箭头的方向并不一定代表 油液实际流动的方向;4)一般用P表示进油口,T或O表示回 油口,A、B、C等表示与执行元件连接 的油口,用K表示控制油口;5)方框内的“┯”“┷”表示此通路 被阀心封闭,即该路不通。,71-11,换向阀主体部分的结构型式,71-12,换向阀操纵形式,,71-13,换向阀结构,以三位四通换向阀为例说明其结构,a)结构原理图 b)图形符号 1-阀体 2-阀心 3-定位套 4-对中弹簧 5-挡圈 6-推杆 7-环 8-线圈 9-衔铁 10-导套 11-插头组件,71-14,二位三通电磁换向阀,,71-15,三位四通电液换向阀,,71-16,三位四通手动换向阀,71-17,三位四通换向阀中位机能,71-18,换向阀中位机能-特点,系统保压:当进油口断开,泵卸荷,系统保压,用于多个换向阀并联工作; 系统卸荷:当进油口通畅地与回油口接通时,系统卸荷; 换向平稳性和精度:当液压缸的两个工作油口都与油箱相通,换向过程中工作部件不易制动,换向精度低,但液压冲击小; 起动平稳性:中位时,若某个油口同油箱,故该腔内因无油液起缓冲作用,起动不平稳; 液压缸浮动:当两个工作油口相通,卧式液压缸处于浮动状态,科推动; 任意位置停止:两个工作油口断开或都与进油口相通(非差动连接)液压缸可在任意位置停下;,71-19,1.电磁球阀,特点:今年来发展起来的一种电磁换向阀,以电磁铁推动钢球实现油路的通断;密封好,换向频率高,反应速度快达250次/分;可以应用在高压系统中,抗污染能力强,不易产生液压卡紧而且换向可靠; 注意:球阀两侧的平衡,71-20,2.手动阀,手动阀是汽车自动变速器液压控制系统中使用的一种换向阀,其相当于油路的总开关,由驾驶室内的换挡手柄控制。,1-主油路 2-倒挡油路 3、7-泄油孔 4-阀心 5-前进挡油路 6-前进低挡油路,71-21,3.换挡阀,在自动变速器的换挡操纵手柄位于前进挡位或闭锁挡位(S、L或2、1)时,可根据车辆行驶的不同工况自动地调节挡位。它是通过主油路的压力油作用于换挡阀,在换挡阀的控制下进入不同的挡位油路来得到不同的挡位 。,71-22,换挡阀工作原理,a)电磁阀断开 b)电磁阀接通 1-换挡电磁阀 2-换挡阀 3-主油路压力油 4-至换挡执行机构,69-23,第二节 压力控制阀,在液压系统中,用来控制液压油压力和利用液压油压力来控制其他液压元件动作的阀统称为压力控制阀。此类阀的工作是利用液压力和弹簧力相平衡的原理。按其功能和用途不同可分为溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等。一、溢流阀二、减压阀三、顺序阀四、压力继电器,69-24,一、溢流阀,溢流阀是通过对油液的溢流,使液压系统的压力维持恒定,从而实现系统的稳压、调压和限压。根据结构不同,溢流阀可分为直动式和先导式两类。,69-25,先导式溢流阀(二级同心),69-26,先导式溢流阀(三级同心),69-27,溢流阀的静态特性,当溢流阀稳定工作时,作用在阀芯上的力是平衡的。以右图为例:,,在一般情况下,可略去重力和摩擦力,则,,,又有,,,69-28,溢流阀的静态特性,,,,,,,69-29,溢流阀的静态特性,进一步我们设弹簧的压缩量为 弹簧的刚
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