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二衬模板施工方案.doc

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二衬模板施工方案一、 编制说明1 新建锦州至赤峰铁路 SD-1 标段工程招标文件的商务文件、技术条款、有关图纸及设计说明、水文气象及工程地质资料等。2.有关现行的施工规范、设计规范、规程标准。3.设计、施工过程中设计的有关规范、规程。①《铁路隧道设计规范》 (TB10003-2005)②《铁路隧道工程施工技术指南》 (TZ204-2008)③《铁路隧道工程施工质量验收标准》4.我单位现有的管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力及资金投入能力。二、 工程概况本标段为新建锦州至赤峰铁路重点控制努鲁尔虎山隧道,努鲁尔虎山隧道起讫里程为 DK141+510~DK147+420,全长 5910 米,为单线隧道,洞身DK142+840.52~DK143+175.13 段位于 R=3000m 的曲线上,其余段落均位于直线上,洞内纵坡为 8.0‰、5.5‰、-4.5‰、-5.5‰的人字坡。隧道最大埋深约270m。隧道主洞二次衬砌全部采用整体式液压衬砌台车施工,斜井二衬采用自制式组合钢模板衬砌台车。台车长度为 12m,挡头模采用自制钢模和木模。每个作业工区配备一台整体式液压衬砌台车,斜井工区还配备一台自制式组合钢模板衬砌台车。由于衬砌断面按双侧水沟、双侧电缆槽设计。而轨下内轮廓为满足轨枕距电缆槽侧壁的距离不小于 20cm 的要求,采用价款隧道的办法解决,直线地段加宽 20cm;DK142+818~DK143+197 段隧道加宽为 30cm。所以就要求二衬模板台车满足加宽 20 层面和加宽 30cm 段衬砌的要求。三、 施工方法1.施工原则隧 道 拱 墙 砼 浇 注 采 用 走 行 式 钢 模 板 台 车 。 台 车 的 拱 模 、 侧 模 均 采 用 液 压 缸伸 缩 整 个 模 板 , 以 适 用 正 洞 直 线 和 曲 线 不 同 断 面 。 为 保 证 台 车 面 板 和 内 支 撑 系统 的 强 度 和 刚 度 , 台 车 面 板 采 用 厚 度 为 8mm 的 钢 板 , 台 车 拱 模 纵 梁 及 行 走 纵梁 上 设 置 活 动 钢 支 撑 , 以 防 止 台 车 上 浮 及 向 内 位 移 , 台 车 的 行 走 钢 轨 采 用24kg/m 标 准 轨 , 行 走 速 度 6~ 8m/分 钟 , 电 机 电 源 为 380V/50HZ, 台 车 的 制 动设 卡 轨 钳 。模 板 台 车 上 设 置 纵 向 三 组 、 环 向 五 排 共 15 个 灌 注 窗 口 。 拱 顶 的 三 个 灌 注口 设 置 灌 注 管 以 便 于 和 砼 输 送 管 连 接 , 其 余 灌 注 口 采 用 活 动 盖 板 , 可 灵 活 打 开或 关 闭 , 既 可 作 灌 注 口 又 可 作 振 捣 口 和 观 察 口 使 用 。所有灌注口和台车联接处要作加强处理,和台车的接缝要严密,确保二次衬砌成形效果。在模板台车上墙脚上方 1m 处设置附着式平板振动器,数量为 6台,适当微振捣,增加该处的砼密实度。2.模板施工方法:⑴台车定位:在仰拱或隧底回填混凝土达到设计强度后,在洞内组装轨行式模板台车,同时进行隧道净空测量,放出中线及控制标高点。台车组装好后,进入已放线的隧道区段,首先对中,然后按设计参数调整高度和宽度,满足净空要求。台车设计、制造时,已考虑曲线加宽问题。进入曲线地段后,调整台车支撑系统的液压丝杆,按设计净空调高调宽。台车调整好后必须经监理复查合格后方可进行混凝土灌筑。台 车 定 位 流 程 见 下 图 。不合格不合格不合格不合格检查测放隧道中线、铺设台车走行轨调整轨道中线、标高台车就位清除板面涂涮脱模剂调节油缸及支撑调整台车的中线、标高、净空关挡头板、加固模板台车定位流程图⑵模板安装允许偏差和检验方法:序号 项 目 允许偏差(mm) 检验方法1 边墙角 ±15 尺量2 起拱线 ±10 尺量3 拱顶 +10、0 水准测量4 模板表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差 ±10 尺量⑶ 模板台车示意图:一 般 锚 段 加 高 加 宽 锚 段模板台车立面图模板台车侧视图3、 注 意 事 项①模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段,宜设在底板垫层(10cm 厚的 C25 钢筋混凝土)面上,Ⅲ~Ⅳ级围岩段,宜铺设在填充混凝土面上。②模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。③二衬模板台车不能侵入隧道建筑界限,台车须预留变形量。四、 机具及人力计划1.机械设备计划机械名称 规格型号额定功率(kw)或容量(m3)吨位(t)产地 单位 数量电焊机 台 5气焊 把 2龙门架 台 1电动葫芦 台 1振捣棒 把 182.人力计划根 据 具 体 施 工 合 同 计 划 及 进 度
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