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公司车辆使用管理制度(附表).doc

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公司车辆使用管理制度(附表).doc
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管理制度文件(车辆)公司车辆使用管理制度为了更好地开展工作,提高办事效率和车辆的合理利用率,同时,为了提高驾驶员的技能和职业道德,特制定以下制度。一、车辆日常管理车辆日常管理由驾驶员负责。具体包括:车辆维护保养、安全、调度、年审、缴交养路费、购买车辆保险费等。1、日常检查1)检查燃料、润滑油、冷却液、电液是否够,制动器、离合器、总油泵是否合要求;2)检查轮胎气压是否合乎标准,轮胎螺丝是否紧固;3)方向盘、转向盘、转动轴及横拉杆连接是否紧固;4)检查手、脚制动器是否正常,各连接管道有无漏油现象;5)检查喇叭、灯光、雨刮器是否正常,电平搭线是否紧固清洁。2、出车前1)按照技术规程启动车辆,并查、听声音是否正常;2)车辆发动后,各种仪表(示数) 、指示灯工作情况必须正常。3)检查灯光、水箱、电瓶、制动、各项操纵等有关安全部件3、收车后管理制度文件(车辆)1)清洁车辆;检查车容车貌,将车停放在停车场固定车位。2)停车后拉紧手制动器,加防盗锁,检查轮胎气压及各部件是否齐全、完好,关门上锁离开。4、车辆保养修理A. 要坚持预防为主的原则,发现问题,反应敏捷,处理及时。B. 车辆需维修的,驾驶员必须先认真检查发生的故障,初步判断故障发生部位,并如实向商务部报告,由商务部向总经理报批同意后,方可修车,换下的旧零件须带回验收。车辆外出途中需要修理的,经随车领导和主管同意后报商务部批准后前往修理,修理报销凭证需随车人员签字证明,上报商务部由总经理审批后,方准报销。 C. 车辆必须到指定修理厂进行维修。未经批准擅自进行修车、购置零配件或在非指定的厂家修车,其费用不得报销。 D. 司机应建立车辆维修保养台账,按里程或时间及时提出保养和修理建议。 保养完毕后填写车辆保养单,上报商务部由总经理审批后,方可报销 。E. 车辆维修时必须通过三家修理厂打价而定。要以“价格合理、质量保障、时间快捷”为原则。二、车辆使用范围1、 主管领导业务用车;管理制度文件(车辆)2、 集体参加各种会议、参观学习;3、 各部门行政业务用车;4、 接待用车;5、 经审批同意的其他用车。三、用车规定1、 各部门因业务需要用车时,用车人必须提前一天填写“出车审批单” ,经使用部门主管和商务部主管审批;2、 车辆不够安排时,原则上是“先远后近,先急后缓,先主后次”相结合而定;3、 用车人办事的方向路线,地点相同或比较接近时,尽量采取一车多人办事,以减少浪费;4、 有驾驶证且能够独立驾驶车辆的用车人,在用车过程中,不能擅自跟驾驶员要车驾驶,特殊情况确需自己驾驶车辆时,必须经商务部主管批准;5、 驾驶员凭经批准的“出车审批单”出车,无出车审批单,驾驶员不能出车(特殊情况经领导批准除外) ;6、 驾驶员因急事临时外出,来不及凭“出车审批单”出车的,应第一时间打电话告知商务部主管,并于回来后,马上补办出车手续,否则,当违纪处理;7、 每次出车完毕后驾驶员需把出车审批单上交给商务部进行登记。四、车辆费用管理管理制度文件(车辆)公务车油料、过路费、维修费等汽车产生的相关费用以凭证实报实销五、 违规与事故处理1.在下列情形之一的情况下,违反交通规则或发生事故,由驾驶人负担,公司将给予一定的经济处罚,并予以记过或免职处分。(1)无照驾驶。(2)未经许可将车借予他人使用。2.违反交通规则,其罚款由驾驶人负担。3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生,应先急救伤残人员,向附近警察机关报案,并即与商务部及主管联络协助处理。 ,如属小事故,可自行处理后向商务部报告。4.意外事故造成车辆损坏,在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与公司共同负担。5.发生交通事故后,如需向受害当事人赔偿损失,经扣除保险金额后,其差额由驾驶人与公司各负担一半。管理制度文件(车辆)出车审批单申请时间 编号申请部门 申请人用车事由行程用车时间自 日 时 分 至 日 时 分共计 日 时使用部门 商务部主管 主管回车单出车时间 出车前公里数还车时间 出车后公里数出车人加油时间 加油时里程数管理制度文件(车辆)加油金额 司机车辆修理单编号 车号 里程数 申请人修车项目损坏原因修理厂审核意见商务部 总经理管理制度文件(车辆)车辆出勤统计表车号 驾驶员 编号使用记录时间 使用人 行程 行驶里程 加油时间加油时累计里程金额管理制度文件(车辆)记录人: 商务部审核:车辆保养单编号 车号 里程数 申请人保养项目保养原因保养服务点审核意见管理制度文件(车辆)商务部 总经理
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