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DF8B型内燃机车常见故障处理.doc

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DF8B型内燃机车常见故障处理.doc
资源描述:
东风 8B 型内燃机车常见故障处理一、 合 4K不打燃油1、断 4K甩车判断 3K到 4K以前共用电路是否故障。2、RBC 不吸合时处理 4ZJ反 542#-544#间及 8ZJ反 544#-556 #间,人为闭合RBC。3、RBC 吸合时,检查 RBC主触头,检查 2、3DZ。二、 闭 5K不发电1、FLC 不吸合时、处理 QC反 722# -660# 、9ZJ 反 660#-723 #、GFC 反723#-553 #间线路。2、FLC 吸合时检查 1DZ,1DZ 正常时断 5K,切换辅机”A、B”组插件后闭 5K。3、FLK 由微机位转换至智能位;4、检查 1、2RD 保险烧损时应及时更换。5、闭合 5K、8K 使用固定发电。三、 闭 6K不打风1、1-2YC 不吸合,6K 虚接使用另一端 6K,:按 2QA,1YC、2YC 吸合,为 3YJ故障故障,不能修复时,用 2QA打风,注意风压。1YC、2YC 不吸合时人为闭合。2、1YC、2YC 吸合,检查确认辅助发电机发电是否正常。4、5RD 熔断,及时更换保险片。检查 1YC、2YC 主触头是否虚接,接线是否松脱, (检查时应断 5K)四、 不换向1、按电空阀人工换向。2、检查 1-6C间反联锁,虚接时可短接。3、检查换向器是否到位,不到位时用专用工具人工换向。五、 LLC不吸合1、检查排除保护电器动作。2、应急时人工闭合 LLC。3、短接 X11:21-LLC 线圈 534#。六、 1-6C不吸合1、短接处理 LLC520#-525#间正联锁。2、甩掉故障电机。七、 LC不吸合1、甩 1-6C不良联锁及检查 7ZJ反 617#-618#间联锁。2、线圈故障时,人工闭合。3、短接 X11:21-X12:12 应急处理。八、 卸载灯灭无压无流1、检查 11DZ;2、WZK 由励磁一转励磁二;3、使用励磁二时,检查 CF皮带及 7ZJ反 624#-681#间联锁及 2GLC主触头。4、励磁一及励磁二均无压无流时, WZK转励磁二,检查 LLC主触头是否虚接,虚接时短接 LLC主触头的 458#--459#,仍无压无流时,断 11DZ,短接 X15:7 到备用电阻上端,备用电阻下端短接到 10:16,X10:17--X16 任一根线,然后闭 5K,8K,起动列车时防止冲动,缓提手柄维持运行。如有 24伏电源时(X15:9 或 X10;22)时短接至 X10:16,X16:17—X16;任一根线。九、 提手柄 1位上载 2位卸载1、检查处理 LLC528#-529 #联锁。2、2ZJ 吸合 WJ误动作时,短接 2ZJ反 533#-534#间联锁。十、 运行中接地红灯亮1、瞬间接地时恢复 DJ;2、D K 置负端位恢复 DJ;3、用 1-6GK甩掉故障电机;4、确认为一点接地时 DK置中立位加强巡检维持运行。十一、运行中 LJ动作1、瞬间过流时恢复 LJ即可;2、用 1-6GK甩掉故障电机维持运行;3、排除 1ZL中过热变色二极管。十二、跳 21DZ1、逐一闭合各控制开关若跳 21DZ即为该电路中电器线圈短路;2、拆除故障电器线圈正端线,人工闭合。十三、跳 22DZ1、换向手柄置 0位,闭合 2K,WZK 在励磁-22DZ 跳为 1GLC线圈短路,WZK 转励磁二跳时为 2GLC线圈短路。2、闭 2K换向手柄置“前,后”位跳时为 1--2HKG线圈回路短路。3、人工闭合 DJ,主手柄提 1位,如 22DZ跳,为 HKF线圈回路短路。4、主手柄回零,恢复 DJ,人为闭合 LLC,如 22DZ跳,为 1--6C中某一个线圈短路。5、将任一 GK置于中立位,手柄提一位,如 22DZ跳,为 LLC线圈回路短路。6、1-6GK 置故障位跳 22DZ时为 LC线圈短路。7、主手柄提 2位,手动 XKK跳时为 XC线圈短路,在确认某线圈短路时,拆除其正端线,人工闭合该电器。十四、微机显示屏显示不正常1、检查 EXP显示器开关位置是否正确。2、若机车一端微机显示正常而另一端不正常,则为该显示器不正常。3、可关闭故障显示屏关闭 23DZ;4、若 EXP故障造成微机显示不正常或不显示时,可甩掉 EXP、WZK 转励磁二运行。十五、运行中发生空转时1、利用微机显示屏检查 1-6D电流分配是否均匀,相差较大,为机车发生空转,应降低机车功率;2、传感器故障或微机空转误动作时,将空转保护开关置断开位或改用励磁 II维持运行。十六、运行中“辅发过压”灯亮1、断 5K,待“辅发过压”灯灭后重新闭合 5K即可。2、无效时,可断 5K,转换辅机插“A、B”组重新闭合 5K。3、闭 8K使用固定发电。十七、甩缸的方法1、必须使柴油机在基本转速或停机时进行。2、拨出夹头销,旋转 90度,使定位销落入横线槽,确认夹头销前部完
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